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使用PLC自适应智能交通控制系统

.V。Viraktamath1,Priyamvada Holkar2,要不是诉Narayankar2,Jayashri Pujari2
  1. 助理教授,部门E&CE、长效磺胺工程与技术学院Dharwad,卡纳塔克邦,印度
  2. 学生,部门E&CE、长效磺胺工程与技术学院Dharwad,卡纳塔克邦,印度
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文摘

交通信号控制交通的最方便的方法在一个繁忙的十字路口。现在交通信号不能有效地控制交通当一个特定的车道有更多的流量比其他车道。本文提出了使用PLC的智能交通控制系统。系统测量每个道路上交通密度通过计算车辆的数量,然后决定。使用梯形图编程完成。因陀罗逻辑活用PLC系统已被用于实现。

关键字

PLC;交通信号灯;自动化;传感器

介绍

在传统的交通控制系统可能观察到绿灯亮的时间为一个特定的道路会永远不变。有时,它可能发生,一个特定的道路拥挤可能会比其他任何。在这种情况下,传统的交通控制系统将无法优先重交通道路。因此本文提出了一种自适应智能交通控制系统利用PLC。
现代交通信号灯是在美国发明的。1918年纽约有三个颜色系统,手动操作从塔街的中间。其他城市很快采纳他人的想法在现场控制灯光。加勒特摩根,防毒面具的发明者,也开发了交通信号设备。目睹事故汽车和马车,摩根感到不得不设计一个系统来防止这种碰撞在街路口。1923年他专利电动交通信号灯系统使用钢管的横截面的话停和走被照亮。这些基本的设计很快就得到了改善。在1926年第一个自动信号被安装在伦敦;他们依靠一个计时器来激活。今天,交通自动路由到有限访问高速公路由计算机激活制导系统,确定高速公路交通量。

相关工作

基于PLC的交通控制器[1]提出的合理范围内的存在和没有车辆。提出了使用PLC的系统阅读计的电力使用电力线通信[2]。该系统实现为发送非语音数据。它有优势安全;实时测量和节省时间以及它有一个更好的用户界面和数字数据分析。数据发送现有载体,降低了系统的复杂性和成本。讨论了基于FPGA的先进的交通灯控制器仿真[3]。一个24小时的FPGA设计交通灯控制器系统的四个道路结构有六个交通灯模拟使用红外传感器。使用硬件描述语言(VHDL)的系统设计,模拟在Xilinx 9.1。
交通信号灯的控制设计在传统接触元素和设备如计时器、继电器、接触器等。关键时机操作需要在交通拥挤的存在条件下进行。雷竞技网页版提到的快速自动化过程的要求和有效优化描述的交通灯控制系统[4]。介绍了一个执行和实现所需的程序实现所提到的问题的解决方案通过使用开发的软件硅镁质Manager-Step 7。

PLC的概述

PLC是一种工业计算机。能够存储指令来实现控制功能,如排序、计时、计数、运算、数据操纵和沟通。I / O接口提供PLC之间的连接和信息提供者(输入按钮、传感器)和可控设备(输出阀门、继电器、灯)。plc是专门设计用于工业环境的恶劣环境下生存。精心设计的PLC可以放置在一个地区大量的电噪声、电磁干扰、机械振动、非冷凝湿度[5]。硬件接口连接现场设备实际上是PLC本身的一部分,很容易连接。
有不同类型的PLC因陀罗逻辑L10、活用,L25等方面因陀罗逻辑PLC已经使用。因陀罗逻辑20是图1所示。
拟议中的异硫氰酸酯系统由PLC (LM-20)和RS232串行通信,闪存卡,船上I / O (DI8 / DO8)和电源、传感器(红外)。RS 232是一个标准的串行通信数据的传输。这是用于连接外部设备PLC马达控制器等。简易闪存卡有3个分区。第一部分是固件和操作系统,第二部分是对程序和数据存储器和第三部分可以用作笔驱动器。这是PLC的记忆。24 V直流电源的CPU、I / o,内联模块。

框图

整体设置由PLC LM20、传感器、和绿色、红色、黄色灯。PLC与PC通过RS232串行通信,传感器连接到PLC, 24 v直流电源。

提出的方法

四个传感器被放置在道路2、2 b, c和2 d显示在图3。传感器被放置在距离连接,这样就不会被车辆停止的信号。这些传感器连接到PLC,即来自传感器的脉冲计数。每个传感器有四个计数器,计数器可以比较计数与四个不同的预设值[6]。每个计数器给当数达到高值分配给他们。所以,当车道的时间给绿色信号到来时,每个柜台检查高价值和相应的定时器将被激活。在原型设计中使用电容式传感器。这些传感器适合绝缘体(塑料)以及金属。

仿真结果

使用的编程语言是“梯子逻辑”。它由定时器、计数器输入(开关)和输出(线圈)。图4和图5显示了快照的梯形图逻辑。在PLC程序下载和测试。
当车辆计数预置值(5)为特定的车道(巷1)绿色信号将在10个时间单位,同时红色信号的其他三个车道(巷2、3、4),如图4所示。然后黄色信号将在3个时间单位,然后红色的信号将计数器复位。
当任何特定的车道的车辆计数到达预设值绿色信号的特定的车道,同时红色信号将在剩余的航线。

结论和未来的工作

方法将有助于减少对道路和交通拥堵将有助于应对事故的重型汽车和轻型车辆将在不同的车道。合成,然后解决交通拥堵的关键问题和致命事故是可能使用这个系统。因此该系统将让我们的道路更安全的地方旅行。
在未来的工作中,我们将使用真正的动态交通卷来估计未知路段和适用于真正的交通。在紧急时则系统失败。ITSC系统,这个问题已经解决了所有流量,只有通过给红色信号应急车将信号传递特定的时期。

数据乍一看

图1 图2 图3 图4 图5
图1 图2 图3 图4 图5

引用







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