科技创新研究国际杂志
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蓝德PR一号PatilRV2
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铝蜂窝三明治板结构极优于权重比以往在航空航天、海洋和高端汽车行业观察到的主要应用.结构可有效消除印度客车的一大缺陷,即行人损耗.By参考EuroNCAP测试
关键字 |
| 桑威奇结构 效果分析 |
导 言 |
| honeycomb三明治结构基本由核心组成,它基本分到上下两个表层间在此结构中,我们可选择上表下表单和核心材料{1}.此结构属性取决于核心几何学,如细胞形状,这是核心基本单元,核心高度,块厚准备单元面板厚度也是属性中主要成因i2}对行人损害我们必须集中关注前端小车.在印度低价小车中,用于缓冲器的材料为钢.Bumper是变形区最大部分部分,因此缓冲器的崩溃性应提高 |
| 这项工作的目标是识别最佳缓冲加固料,确保客运安全,通过静态撞击分析高强度比.使用铝蜂窝三明治和飞灰铝等不同工程素材 |
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二区间复习 |
| 前三大参考论文侧重于honeycomb结构Hexel综合市场大公和honeycomb制造大shre论文无二聚焦hoe素材属性 通过不同的理论计算第三张论文举足轻重 描述honeycomb等价板理论三层结构可转换成一层并按异向处理作者v.Kleisner和R.Zerik论文(4)分析由复合制成的汽车保带加固器(EHKF420-UD24K-400)。屏障置换为.40%.(5) 提及FMVSS215简介显示低速撞击速度5千米/小时论文第6版设计并制造汽车保险杠时用人工打包法描述.材料用法是玻璃纤维加固聚合物Charpy撞击测试用以验证材料能量吸收能力的结果六角蜂窝结构加法260%. |
三.Methodology |
| 3D缓冲增强模型由creo2制成。 2 后同模型导入ANSYS工作台供反射分析并观察完全变形在此应用低速条件 8km/hr2m/s百分百前冲分量与回波波束垂直测试检查行人安全性.现在使用牛顿二法计算力值22000N.条件显示NCAP |
四级实战选择 |
| 三大类材料选择缓冲器主要遵循规范 |
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| 铝蜂窝三明治是异形素 在不同晶体方向有不同特性假设快速分析结果近似并应由实战测试验证 |
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V结果和讨论 |
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| 图号2显示反型钢波波束值,即我们曾认为固态,但实战中它为空心波波束最大变形显示为0.17毫米. |
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| 图号3显示单调Honecomb三明治复合波束变形值,即我们曾视之为实战实战材料,但实战中它是异位分层材料最大变形显示为0.15毫米. |
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| 图号4显示FlyAsh铝波束变形值 |
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| 通过观察以上结果,我们可以预测我们能够用另外两种材料替换钢.By视觉空间 |
引用 |
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