国际先进研究期刊》的研究在电子、电子、仪表工程
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S.Nandhini1,P.Premkumar2
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大多数电子收费(等)系统在世界各地实施DSRC专用短程通信技术。自动收费的概念提出纳税系统和事务信息发送给司机的手机通过GSM调制解调器技术。这是一个创新技术对高速公路网络自动收费解决方案。本文系统的框架构成和工作流程描述和数据信息也容易司机和收费当局之间交换,从而使更有效的收费减少交通和消除可能的人为错误。
关键字 |
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| 无线射频识别、全球移动通信系统、外围接口控制器。 | ||||||
介绍 |
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| 任何结构、建筑或系统需要维护和康复,这当然是昂贵的。高速公路和道路也不例外。从过去,建设、扩展、维护和运营成本的公路,道路、桥梁和隧道收集直接或间接[1]。在旧的间接法[2],费用补偿通过纳税为燃料或国民收入的预算分配。这种方法的缺点是,许多纳税人,不使用任何的道路和行车道,需要支付额外的钱。然而,在另一个系统,称为直接法,收费是直接取自司机通过公路或街道的野花。其他三个主要原因收费,或道路收费,实现无线通信相关技术的进步导致了一些工程设计的出现来帮助人类的需求。今天一侧的重要性获得访问几个领域的增长,另一方面与技术进步越来越低成本RFID卡和读者。这两个方面快速增长的主要原因是基于射频识别的身份验证系统。今天,一些无线技术用于构建无线网络。 Among them the 2.4GHz wireless network is most widely deployed and used. The wide usage of 2.4 GHz wireless communication indicates that this infrastructure can give near real time responses and makes suitable for crucial industrial systems. Global system for mobile communication is that it is an international standard. If you travel in parts of the world, GSM is the only type of cellular service available. | ||||||
| 实现基于移动通信的健康监测通过短消息服务(SMS)。简单的无线控制装置实现目标,或者使用GSM网络技术来实现。然而,这些设备的功能太简单,防止车辆盗窃犯罪的发生,此外,他们的防盗的方法不仅是性格。有成千上万的司机每天通过收费站站。传统或传统的收集方式的人数车主或司机停车收费站的车站,然后支付金额收费员,站(或者坐!)的收费站,之后打开门机械或电子的司机通过收费站。为了阻止这些问题和不便,我们引入一个自动化或一个更加方便的方式收集收费和交通管理。它叫做电子收费站站使用射频识别技术。 | ||||||
相关的工作 |
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| Jones.A。K和Hoare.R。R(1986)提出了收费和税收征管的一个来源为政府和维护道路。 | ||||||
| 本文的纳税系统将是一个优势为政府和该系统将监控的车辆穿过大门。这是第一个系统已经实现只有事故减少。 | ||||||
| 豆米甲(1994)提出了建立的系统的工具集合在英格兰和威尔士从1986年回应需要更好的道路。信托公司最终响应大多数主要道路的维护和改善。 | ||||||
| 堂。F(1990)提出了该系统使用的技术税收收集系统,它是最早的税收系统收集和利用这个系统来收集税务要求的处理器和缺点是更高的时间消耗。作者提出一个高效的无损的无线传感平台 | ||||||
| Edwin.G(2000)提出了这一技术在路边街商业存储和由用户而不是公共区间后,成为好的结果和实施公路。 | ||||||
| Finkenzeller。K(2012)提出了他的技术是实现减少在收费站的时候了。它也非常安全。给水系统还必须使用存储客户数据。 | ||||||
| 加布里埃尔。N和Mitraszewska。我这里(2010)提出了实现的技术是基于RFID的支付系统来减少时间消耗和方便的系统,这里的汇款可以通过这种方法。 | ||||||
| 日立。年代(2011)提出了ARM-7的处理器实现手臂7处理器的处理车辆的细节了,时间在很大程度上减少。 | ||||||
| 杰里。我和芭芭拉。C(2005)提出了使用的技术是基于智能卡的收费站自动化系统允许用户访问系统,在较短的时间内收费站和最大的人类的努力是必要的。数据从无线传感器网络部署缺乏测量质量和数据集丰富与之前置测试程序,从而限制无线传感器的感知作用在先进的结构健康监测。 | ||||||
| 王Seong梁(2005)提出了激光技术的技术实现这种技术的过程时间被减少到一个更高的程度。构建一个历史性的振动数据库,定期实时transmissionof振动测量需要,但只在一个非常低的频宽比。限制使用无线电收发机,最大的能耗占装置,减少了平均电流消耗水平可持续与AA电池和一个压电发电机的组合。 | ||||||
该方法 |
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| 该方法是提供一个快速和安全的环境收费和自动控制车辆运动的人数。这里使用的电容式传感器感知车辆大小。红外传感器是用来检测使用的车辆和门模型来打开和关闭在车辆进入或者退出人数纳税单位。RFID阅读器是用于读取标签的车辆。车辆信息存储在单片机基于标记的号码。 | ||||||
| 基于这一数字的税额车辆将自动转移到收费站系统。这成本信息将通过GSM调制解调器发送手机的主人。车辆的状态将显示在LCD。这个提议背后的主要目标是创建一个合适的自动收费站系统实现。这个系统使用红外技术,使它非常容易失败。除此之外,用户还必须承担的高成本拥有该系统所需的两件套标签。然而,这个提议系统需要重大改变现有收费公路的基础设施。 | ||||||
系统架构 |
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| 图1显示了该系统的体系结构。当车辆进入收费广场,第一个目的是检测&没有类型。的车辆。为此目的,它必须首先通过红外发射机,接收机门口。然后我们这里RFID系统。在这个系统中检测到标签的RFID阅读器与提供的数据与数据库中每一个收费站。当车辆进一步走向的负载细胞板通过红外发射机,接收机门口。的RFID数据存储在标签回应读者的无线电频率的能量转换查询读者(或收发器),并发送他们附上的信息。电脑主机特定的RFID应用飞行员读者和过程的数据发送。射频识别读取对象的能力在运动的视线是其主要优势。 The tags can be read under harsh conditions of temperature, chemicals and high pressure. | ||||||
| 射频识别有潜力改变一个组织的能力实时信息维护甚至人员的位置。射频识别技术的使用可以降低运营成本,减少操作员的需求收集系统收集信息和收入。在制造业中,标记的产品或部分可以被追踪,这给更好的可见性和自动化生产过程中的瓶颈可以很容易地确定。这项技术也可以用于在收费站收费,这使得车辆以及货物的跟踪他们,在真正的时间。位置测试证明射频识别跟踪项目运动的最佳技术。技术使远程存储和检索的数据,这就是为什么发展到无线识别指向低带宽系统(比如RFID。 | ||||||
提出了系统的电路模块 |
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| 射频识别系统:天线用于扫描卡片和一个收发器和解码器来解释数据。应答器的RFID标签可用数据程序的信息。扫描天线射频信号在相对较短的范围。 | ||||||
| RFID标签:一个RFID标签芯片结合天线在一个紧凑的包;包装结构允许RFID标签附加到一个对象被跟踪。“RFID”代表无线电频率识别。标签的天线拿起信号从一个RFID阅读器或扫描仪,然后返回信号,通常与一些额外的数据(比如一个独特的序列号或其他定制的信息)。RFID标签可以非常小-大米粒大小的。其他人可能小的平装书大小的。 | ||||||
| 红外发射机和接收机:红外发射机接收机门在我们的项目中我们使用检测车辆的确切位置和位置上的负载细胞板。因为负载细胞板的一个问题是它无法权衡移动物体。红外发射器不断发射红外射线对红外接收器。当车辆会遇到门口光线偏转的车辆和红外接收器没有得到任何信号。在这里我们使用红外发射机红外LED。红外发射机设计我们可以在家里通过连接期望值的抵抗+ ve手臂和另一个是接地。红外接收器有三针即5 v电源,接地。线,线的信号。 | ||||||
| GSM服务:在无线电频谱是由所有的用户共享的资源有限,必须设计一个方法来划分尽可能多的用户之间的带宽。方法选择GSM的结合时间和频分多址接入(TDMA / FDMA)。FDMA部分涉及到部门的频率(最大值)25 124 MHz带宽载波频率间距为200千赫。一个或多个载波频率分配给每个基站。然后每一个载波频率划分,使用TDMA方案。TDMA方案中的基本单位的时间称为一个爆发期,持续女士(或大约15/26。0.577毫秒)。八个破裂时期分为TDMA帧(120/26毫秒,或约。4.615 ms),形成了基本单元的定义的逻辑通道。一个物理信道是一个爆发期/ TDMA帧。 | ||||||
交换系统: |
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| 信息中心(得到):得到是一个节点,提供集成语音、传真、和数据传递。具体来说,得到处理短消息服务,小区广播,声音邮件、传真邮件、电子邮件和通知。 | ||||||
| 移动服务节点(MSN): MSN的节点处理移动智能网络服务。 | ||||||
| 服务网关移动交换中心(业务):用于连接两个网络的网关是一个节点。网关通常是在获得理学硕士学位。然后MSC被称为业务。 | ||||||
| GSM交互工作单位(GIWU): GIWU由硬件和软件,各种网络数据通信提供了一个接口。通过GIWU,用户可以替代语音和数据在同一之间的调用。GIWU硬件设备在MSC / VLR物理位置。 | ||||||
结果和讨论 |
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| 图2显示了提出的电路模块系统由ATMEL单片机、射频识别阅读器,红外发射器和接收器和GSM切换系统。 | ||||||
| 射频识别电路模块的自动设计的关卡系统可以自动检测车辆的身份和计费执行根据每辆车的身份数据库中预先录制的。系统可以自动打开和关闭大门以及自动发邮件业主的车辆。这些是主要的成就在这个项目,其他目标也实现,其中包括跟踪的车辆和远程数据库连接。但是适当的演示的一些目标并没有屈服于希望程度上由于缺乏资源。 | ||||||
| 图3显示了门模块提出的系统,它由89 c51振荡器,红外行业,计时器,访客位置寄存器,GSM切换系统,液晶和RFID阅读器。RFID阅读器是用于读取标签的车辆。车辆信息存储在我们的单片机基于标签号码。基于这一数字的税额车辆将自动转移到收费站系统。,成本信息将通过GSM调制解调器发送手机的主人。车辆的状态将显示在LCD。 | ||||||
结论 |
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| 收费广场的自动化可以有最好的解决方案在金钱上损失收费广场通过减少收款所需的人力和减少交通间接导致减少时间收费广场。在这个项目中,介绍了射频识别等技术。这种技术将包括RFID标签和阅读器,在相互协调可用来检测车辆的身份。红外收发器是用于检测车辆的出现在不同的位置将作为收费广场的通行证。通过有效地利用这三种技术在这个项目的不同阶段,能够代表自动化收费广场将完整的处理时间减少几秒钟,这是非常重要的,因为它有助于减少钱泄漏非常符合成本效益的方式。 | ||||||
数据乍一看 |
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引用 |
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