广播使用DSRC安全消息的方法

kjSathya Mrs.S.Vidhya,

PG学者,信息技术部,Saveetha工程学院Thandalam,钦奈,印度。
助理教授(SG),信息技术部,Saveetha工程学院,Thandalam,钦奈,印度。

文摘

车辆临时安排的网络或VANETs正在成为一个有前途的技术,提供安全和舒适申请车辆运输。VANETs收到越来越多的关注从研究团体和交通运输业由于其巨大的潜力来提高道路交通安全。在现有系统IEEE 802.11广播模式,认为没有请求发送/ clearto -发送(RTS / CTS)握手过程,因为所有范围内的节点的发送节点,该节点将作为接受者。因此,潜在的隐藏节点的大小activitya年代面积显著大于802.11单播模式,这使得通信更加可靠。在这部作品中,主要目标是显示隐藏终端问题,漏包和多消息广播和延迟时间已经减少。减少延迟,克服单一消息广播问题在现有的系统中,提出了概率的数据结构。解决协议的兼容度奉献短程通信(简称DSRC)方法使用。介绍了网络操作模式为奉献短程通信标准化。因此这项工作的结果是减少低优先级消息并确定网络参数之间的权衡。

关键字

DSRC、RTS / CTS。

介绍

无线传感器网络

无线传感器网络(WSN)是新兴领域,集传感、计算和通信到一个微小的装置。无线传感器网络是指一群空间分散和专用传感器监测和记录环境的物理条件和组织收集的数据在一个中央位置。

传感器节点设备包括一个无线电收发器和天线,单片机,一个接口电路,和一种能源,通常一个电池。传感器节点的大小也可以从一个鞋盒大小的范围尽可能小大小的一粒尘埃。每个节点的传感器网络由三个子系统组成。它们传感器子系统,用于感知环境。处理子系统将对感知数据执行本地计算。通信子系统负责与邻近传感器节点消息交换

VANET

VANET把每个参与汽车变成无线路由器或节点,允许汽车大约100到300米的互相连接,反过来,创建一个广泛的网络。随着汽车下跌的信号范围和退出网络,其他车辆可以加入,彼此连接的车辆,以便创建一个移动互联网。据估计,第一个系统,这一技术将整合警察和消防车辆为安全目的相互通信。与路边的交互设备同样可以相当准确的特点。最后,大多数汽车都限制在他们的活动范围,例如通过限制铺设的公路。

车载ad hoc网络也被认为是在许多不同的条件下车辆间通信(IVC)等专用短程通信(简称DSRC)或波。大多数的这些项目的目标是创建新的网络算法或修改现有的车辆环境中使用。在未来车载ad hoc网络将协助车辆的司机,有助于创造更安全的通过减少道路交通事故的数量。

IEEE 802.11 mac协议

MAC协议是用于收集传感器节点。他们是小,便宜,约束权力。他们被组织在一个合作网络。他们在多跳路由无线通信。MAC协议提供了两种介质访问方法:分布式协调功能(DCF)和点(PCF)协调功能。贴现是竞争协议基于载波监听多路访问协议(CSMA),称为CSMA / CA,避碰的CA站。它还使用小RTS / CTS(请求发送/清楚发送)数据包储备中为了避免碰撞由于涉及一个隐藏终端问题。这样的控制消息的交换允许所有终端在接收范围内的源和目标终端推迟传输为了让数据帧的成功交付。

网络分配向量,导航,代表了时间站传感RTS / CTS信号必须离开介质空闲允许成功交付数据帧和相应的确认。积压的交通站时,请求发送消息被发送到通知另一个电台,它想传输数据包到一个特定的接收器。然后,接收方通知发送者,它可以传输通过发送一个清除发送消息。没有任何其他电台传输数据包的一段时间内的传输数据包发送。RTS / CTS控制帧的小尺寸使碰撞在传输的概率低于数据帧的碰撞,因为这些帧通常比那些包括RTS / CTS帧。

相关工作

很多方法DSRC、IEEE 802.11 MAC,隐藏终端问题等等……提出了广播安全消息。这一章涵盖了这样的简单方法。[1]他们提出可行性的调查显示安全应用程序基于信标消息传播方法。本系统介绍了单跳传播协议的性能有助于提高服务质量(QoS)度量交付率和延迟。这一种新的衡量标准的有效范围显示给出了更精确的设备评估QoS在安全的应用程序。这方法帮助他们提高性能的三个参数vehicleA¢年代传播范围、信息transmissionA¢年代间隔时间和消息有效负载的大小。但是他们做一个理论方法对提高质量、安全应用程序和他们在这IEEE 802.11。美国为(2007)他们提议关于绩效评估的一种方法。它提供了碰撞概率,吞吐量和延迟,使用模拟和分析方法。这在波法系统发送消息。它将优先考虑减少吞吐量的消息。EDCA方法用于波优先消息。 Here control channel and service channel will use the different packet queues so the collision will occur in high rate.so the message will show the collision warning. This system mainly focused about the reduction on collision of message transmission through WAVE.

陈x, x, h·h·Refai(2008),在这篇文章中,他们解释说在IEEE802.11广播服务基于一维的性能的方法。本文展示了MANET(移动ad hoc网络)方法多次反射环境下。但他们主要集中对IEEE 802.11回柜台过程和隐藏终端问题。这一分析模型提出了基于广播马奈IEEE802.11数据包接收率。数据包接收率(PRR)用来减少隐藏终端问题,增加了载波感知范围。[4]默罕默德·阿里·阿,他们讨论了一种新的衡量标准的解决方案,专注于报道的意义在安全情况下被称为有效范围基于限制的服务质量的满意度。基于信标的应用程序可能会容忍一些消息的损失。车载自组网中的灯塔安全消息(VANETs)遭受贫穷的可靠性尤其是在拥挤的道路交通量。这个问题的主要目的是大自然CSMA专用短程通信(DSRC)在MAC层。因此本文使用调度算法进行地理部分。 In each section, they form a cluster between moving vehicles. Then it performs a scheduling in two levels. In the first level, they describes about the nonadjacent clusters can transmit messages at the same time. While the second level of scheduling deals with inside of each cluster in which we implement a TDMA-like approach.The results show that the algorithm improves the reliability in beacon message dissemination. So the accuracy of the information which each vehicle can obtain from its neighbouring vehicles is significantly increased. Thus this scheduling scheme leads to considerable enhancement of the safety level provided by Beacon Safety Messages (BSMs).

但在本文输出图形所示,但他们当时不知道¢t VANET实现方法。他们当时不知道他们显示减少碰撞算法方式¢t模拟节点。

专用短程通信(简称DSRC)这本书讨论了DSRC模型理论。(DSRC)技术,用于vehicle-tovehicle和vehicle-to-roadside沟通。这一技术的有效性很大程度上取决于合作互操作性标准。这显示的内容和地位DSRC标准和IEEE 802.11便士在车载无线接入环境(波)的方法。开发DSRC的主要动机是使碰撞预防应用程序。这些应用程序依赖于车辆之间的数据交换频繁,和车辆与路边基础设施。它将计算两辆车之间的距离,有助于避免事故。

IEEE 802.11 mac协议

MAC协议提供了两种介质访问方法:分布式协调功能(DCF)和点(PCF)协调功能。贴现是竞争协议基于载波监听多路访问协议(CSMA),称为CSMA / CA,避碰的CA站。它还使用小RTS / CTS(请求发送/清楚发送)数据包储备中为了避免碰撞由于涉及一个隐藏终端问题。网络分配向量,导航,代表了时间站传感RTS / CTS信号必须离开介质空闲允许成功交付数据帧和相应的确认。积压的交通站时,请求发送消息被发送到通知另一个电台,它想传输数据包到一个特定的接收器。然后,接收方通知发送者,它可以传输通过发送一个清除发送消息。没有任何其他电台传输数据包的一段时间内的传输数据包发送。RTS / CTS控制帧的小尺寸使碰撞在传输的概率低于数据帧的碰撞,因为这些帧通常比那些包括RTS / CTS帧。

项目概述

在这个项目中,主要目标是显示隐藏终端问题,包泄漏和多消息广播和延迟时间减少,减少延迟,克服单一消息广播问题在现有的系统中,概率数据结构。解决协议的兼容度DSRC方法。介绍了网络操作模式为奉献短程通信标准化。因此这项工作的结果是减少低优先级消息并确定网络参数之间的权衡。安全消息将会播放根据他们的车辆之间的距离。

系统分析

现有的系统

在现有系统IEEE 802.11广播模式认为没有请求发送/清楚——发送(RTS / CTS)握手过程,因为所有的节点发送节点的范围内被假定为收件人。因此,潜在的隐藏节点的大小activityA¢s面积显著大于802.11单播模式,这使得通信更加可靠。低可靠性在广播通信由于更高的碰撞率和hidden-terminal活动是另一个挑战,需要在VANETs妥善处理

共同关心

主要问题是只有一个消息将被播放。有一个隐藏终端问题,降低通信的可靠性。他们用IEEE 802.11,所以它有RTS / CTS问题和低可靠性的广播消息,因为高碰撞。

提出了系统

提出系统的一种新型分析模型用于确定VANETs的主要绩效指标有两个交通优先类。这个建模多次反射的角度而不是单跳结果的概括,它捕获系统的动力学等hidden-terminal活动更好。后来消息的到达时间的通道对应于其后退计数器达到零的时刻,后传播的消息。因此,介质访问控制(MAC)后退时间被认为是消息的一部分interarrival时间,以及消息的影响在后退过程中被忽视是因为数学复杂性。安全消息将显示节点和之间的距离计算车辆的距离。随机数据结构会限制确认尺寸。RTS / CTS将限制确认问题。

技术的使用

UBUNTU概论

Ubuntu是由许多软件包,其中大部分是免费软件。自由软件可以让用户自由学习,调整/修改和分发。Ubuntu还可以运行的软件。Ubuntu安装各种软件,包含LibreOffice, Firefox,同理心,传播,和几个轻量级游戏(数独游戏和象棋等)。额外的软件,没有安装在默认情况下(包括软件使用默认安装,如进化,GIMP,洋泾浜,和突触)可以下载并安装使用Ubuntu软件中心或其他apt-based包管理工具。在软件中心项目大多是免费的,但也有定价的产品,包括应用程序和杂志。Ubuntu还可以运行很多程序设计为Microsoft Windows(比如Microsoft Office),通过酒或使用虚拟机(如虚拟框或VMware工作站)。

Ubuntu桌面包括统一、图形化桌面环境。无所不及的安装程序让Ubuntu安装的硬盘内的Live CD环境。GNOME(前者默认桌面)支持超过46种语言。增加安全、使用sudo工具分配临时特权来执行管理任务,允许root帐号保持锁定,防止不熟练的用户无意间造成灾难性的系统变化或安全漏洞。政策工具也被广泛实现到桌面,进一步加强系统通过原则。Ubuntu可以关闭自己的网络端口使用自己的防火墙软件。终端用户可以安装Gufw简单的防火墙(GUI)并保持启用。

介绍了NS2

NS-2是一个开源仿真工具类unix操作系统上运行。它是一个面向对象的离散事件仿真器针对网络仿真研究和提供实质性的支持路由、多播协议和IP协议,如UDP TCP、RTP和SRM有线、无线和卫星网络。它有许多优点,使它成为一个有用的工具,如支持多种协议和图形详细描述网络流量的能力。此外,NS-2支持多种算法在路由和排队。

目前有五调度器中可用模拟器,每个由使用不同的数据结构:实现一个简单的链表,队列(默认)堆、日历和一种特殊类型称为“实时”。调度程序运行通过选择下一个最早的事件,执行完成,并返回执行下一个事件。一个事件是由调用相应的处理程序类。最重要的处理程序与TclObject NsObject OTcl世界的双胞胎。他们提供所有基本功能允许对象进行交互。为此集团主要用于接收功能。处理OTcl语句在C + + Ns对象提供所谓的命令函数

系统设计

提出了系统框图:

系统架构

模块描述

网络跟踪模块:

IEEE 802.11广播模式认为没有请求发送/清除发送(RTS / CTS)握手过程,因为所有的节点发送节点的范围内被假定为收件人。因此,潜在的隐藏节点的大小activityA¢s面积显著大于802.11单播模式,这使得通信更加可靠。每个节点发送消息允许其他节点检测。一旦从另一个节点一个节点检测到消息(邻居),它维护一个联系人记录存储信息的邻居。雷竞技网页版使用多播套接字用于检测所有节点的邻居节点。该模型适合许多应用程序用户指定利率从环境中收集数据。

隐藏终端问题

在这个模块中,我们主要关注的隐藏终端问题。这里会显示每个节点运动的能级。每个节点将监测活动路边单元(RSU)。消息发送和删除将由RSU监控。如果两个节点同时发送消息到另一个节点隐藏终端问题就会发生。所以在这个模块我们展示这个问题发生位置以及发送和接收的消息。而隐藏终端问题发生的消息将会下降,所以我们已经表明,在终端节点活动下降。

短距离

因此,它考虑了IEEE 802.11 MAC协议在广播模式中,作为建议VANETsA¢安全应用程序。短暂,在广播,与单播通信,执行一个后退的过程只有一次新生成的消息并没有使用二进制后退过程。广播是非常适合在VANETs传播安全消息,因为所有附近的车辆被认为是目标节点,和更少的时间花在介质访问过程。然而,缺乏RTS / CTS握手和包承认使通信更容易受到干扰,从而导致较低的通信可靠性。它的主要功能是将计算两个节点之间的距离。

描述

在这个模块中,我们主要集中显示节点之间的距离。该方法将计算节点之间的距离,它会以距离为最小和最大标准。最低标准将显示该节点的紧急情况。我们估计一个特定的距离计算如果节点的节点进入RSU会监控他们的情况。RSU将监控的路径和路径节点的加入。如果节点从马路上叶的它会显示安全信息他们的活动。DSRC将计算新条目到达节点的距离。节点之间的最小距离将显示在安全消息。

虚拟TRANSIMISION:

在这个模块用于显示节点之间的传输和计算性能的安全消息广播。结果获得基于上述拓扑。这里的小说分析模型用于确定VANETs的主要绩效指标与交通优先类。因此,介质访问控制(MAC)消息的后退时间被认为是部分国际到达时间,以及消息的影响在后退过程中被忽视是因为数学复杂性评价虚拟传输方法的影响。我们测量了性能当父母的数量是不同的从1到3。结果获得基于上述拓扑。这个模块是用于显示DSRC的性能模型和网络跟踪模型

架构:

结论和未来的增强

因此这个项目的结果显示了安全信息节点活动和决定了隐藏终端问题。因此包泄漏和多消息广播和延迟时间减少,减少延迟,克服单一消息广播问题概率数据结构方法,它将在信标消息列表的过程。介绍了网络操作模式为奉献短程通信标准化。因此这项工作的结果是减少低优先级消息并确定网络参数之间的权衡。安全消息将播放表。系统将执行结果的模拟方法。虚拟传输方法将计算的性能安全消息广播。每个方法将导出的数学模型。在未来我们打算继续工作在ABSM车辆的上下文。

引用

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