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路由协议在延迟容忍网络的比较研究

a先生Nikunj Dudharejiya1,Mr.Ashish诉Nimavat2,先生。Jay M.Patel3
  1. PG学生,CE。, c .沙工程与技术学院。Wadhwan城市,印度古吉拉特邦1
  2. 助理教授、CE。c .沙工程与技术学院。Wadhwan城市,印度古吉拉特邦2
  3. 助理教授、CE。c .沙工程与技术学院。Wadhwan城市,印度古吉拉特邦3
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文摘

在移动Adhoc网络传输网络(MANET)数据包可以只有建立了节点之间的联系。如果不建立链接然后数据包都将丢失。所以马奈包交货率将会下降。为了克服这个问题,延迟容忍网络(DTN)。在DTN每个节点存储容量。那么如果不建立链接的节点的数据包将被存储在存储器中。DTN能够在遥不可及的和不友好的环境中提供通信服务。没有端到端连接DTN的源和目的地之间。延迟容忍网络使用存储&弘扬数据从一个节点到其他节点在本文中,我们介绍了DTN路由协议。我们还比较了这些协议,在DTN提到未来的研究工作。

关键字

马奈、路由、洪水、转发

介绍

数据通信已经取得了长足的进步在过去的几年里,我们正在经历更快和更可靠的网络,允许数据密集型和媒体丰富的应用程序的部署。这样的网络基础设施依赖各种连接,包括纤维、短期和长期的无线链接和3 g, 4 g LTE。根据他们的经验在许多城市地区,用户开始查看需求作为无处不在的互联网接入服务,并开始连接全球无论他们在哪里[1]。
另一方面,我们仍然发现在世界上许多地方连接不可靠或不可用,需要从这些位置例如数据传输和处理的传感器收集的数据或医疗设备,提供基本的电子邮件等通讯。延迟容忍网络(DTN)似乎是理想的候选人补充现有的通信基础设施部署实用性和成本是一个限制性因素。适用的环境中这种情况是大海;众所周知,卫星通信成本很高但是海运船只没有任何替代和“总是”通信选项可用,因此不得不忍受这个费用。我们的目标不是建立基本通信本身(虽然这可能是真的在卫星通信不是负担得起的或可行的情况下),但使用的可行性评估DTN帆船和岸上站之间的数据传输。这样的数据传输可能是由移动用户娱乐船上谁需要访问数据(如电影),旅游数据(如地图)或涉及低重要性任务数据(如天气数据)在马纳特和DTN之间的主要区别是节点的存储容量[2]。

文献调查

答:问题没有DTN路由

在路由的路由器之间的联系建立包可以从一个节点转移到其他节点。如果链接不是建立数据包就会被丢弃。图2.1显示了在路由问题。

b .路由在DT N

延迟容忍网络中每个节点有一个资源存储方案。现在节点将检查是否建立节点之间的联系。如果没有,那么该节点会存储包&转发链接时相同的。figure3.2 DTN场景中给出。
因此,DTN使用存储&弘扬机制发送数据包从源到目的地。

c . DTN路由协议

一般在DTN路由协议分为两类基于属性是用来找到目的地:洪水家庭&转发家庭。找到估计,使用两种不同的方法复制&知识。复制用于洪水策略&有很多算法来管理消息的多个副本&让这些副本。虽然知识用于转发策略和一些作品一直致力于获得更高效的方法来获得一些网络状态信息&然后用它做出路由决策[3]。
洪水家庭:在洪水的家庭中,每个节点都有一个每条消息的副本数量&传送到一组节点(有时称为继电器)。所有的继电器保持副本并将它们存储在缓冲区空间直到他们与下一个节点。作品领域的DTN路由属于这个家庭早期。使用消息复制消息传递的概率会增加。这个家庭的基本协议不希望任何的信息网络。但是如果一些知识网络被称为一个额外的路由度量,洪水策略可以显著改善。直接接触,基于雷竞技网页版树的洪水、流行路由优先流行路由概率路由和可重构无处不在的网络化嵌入式系统(符文),两跳中继路由协议属于洪水的家庭
1。直接接触:这路雷竞技网页版由协议允许数据只能传输一跳。由于其简单的特点,它不消耗许多资源,它使用一个消息传输当源可以直接接触到目的地。雷竞技网页版
2 . .两跳中继:源和目的地之间的传播有两个啤酒花。如果周围有n个节点的源和直接联系源,那么有n个副本应该生成消息的来源,和传播这些节点
3所示。基于树的洪水:路由协议,洪水是基于树状结构的方式。决定如何复制和确保副本的数量是很重要的问题在这个路由协议
4所示。流行路由:在这个协议所有节点可以成为承运人,并确保消息可以交付高概率。然而,大量消耗网络资源。
5。优先流行路由:了解优先流行路由的关键是对消息称为束部分排序。因此,使用优先级传输和删除的功能,这是基于当前成本等四个输入目的地,目前的成本从源代码,到期时间和生成时间。
6。概率路由:路由,当一个消息到达一个节点没有一个可用的联系与其他节点,它必须存储在缓冲区中,直到节点遇到另一个节点。雷竞技网页版我们应该建立一个概率阈值的节点。它只承认一个节点可以接收消息时交付概率超过阈值
转发家庭:转发家庭,网络拓扑信息是用于选择最佳路径,然后从节点到节点转发消息路径。这些路由协议需要一些关于网络的知识。节点将试图发送单独的消息以及最好的路径,所以他们不使用复制。基于位置的路由、源路由per-hop路由、per-contact路由和分层路由协议属于转发的家庭雷竞技网页版
1。基于位置的路由;在这种路由协议使用距离函数估计的成本交付消息从一个到另一个区域。这个协议的优点是,它需要非常少的信息网络。然而,它有两个问题。一个问题是,即使2个节点之间的距离很小,没有保证他们能够相互通信。另一个是美国,作为节点的坐标通常应改变。
2。源路由:总之,源路由的源节点负责整个传输并确定基于网络的拓扑的路径前进入该节点的消息。这个路由协议将有良好的性能只有在源和目标之间的距离很低。
3所示。Per-Hop路由:路由协议,中间节点的转发决定当一个消息到达的节点。的下一跳节点决定目的地& 0在队列中,接触的地方。雷竞技网页版
4所示。Per-雷竞技网页版contact路由:在这个路由表重新计算每次接触是可用的,而不是计算下一个希望的消息。它确保每个路由决定与最新的信息。然而,保证循环自由是一个大问题。
5。分层路由:这是一个敌手路由,而不是源路由。本地化的优势在于它是可伸缩的交通模式,它不需要位置信息。然而,联系信息是时变的。雷竞技网页版为解决这个问题,我们需要一个方法来聚合——不同的信息。

DTN路由问题(3、4)

答:在DTN路由目标

最重要的DTN路由的目标是最大化消息传递的概率。最小化资源缓冲区空间电池能源也是一个重要的路由目标。尽管DTN应用程序预计将容忍延迟,这并不意味着他们不会受益于减少延迟但它仍然是有意义的减少交货延迟。

b .能源

在DTN节点从一个地方移动到另一个地方所以总是缺乏活力。大量的能源消耗发送、接收和存储信息。

c .安全

它总是一个重要的问题不仅在DT,而且在所有的网络。DTN的信息可以从一个节点到其他节点的遍历之前到达目的地。所以安全问题可能发生在所有节点。

d .缓冲区空间

中间路线需要足够的缓冲空间来存储所有的消息传输。更多数量的等待消息需要更多可用的缓冲空间。

e .资源分配

路由协议必须平衡最大化消息传递和资源消耗最小化的目标相互冲突。

比较

我们比较洪水家庭的各种特点,像希望计数资源使用、有效性或延迟。DTN网络通信是一个非常重要的使用每个和每一个节点的存储设备。如果节点之间建立的链接不是那么包在该节点将存储&等到建立的联系。我们也可以减少。的节点使用DTN &还可以减少成本。但在DTN路由不是高效的数据包延迟可能发生。所有在DTN路由协议的比较给出了表[3]。

结论和挑战

从这篇文章我们可以得出结论,为了解决这个问题我们可以使用DTN路由中可以存储和弘扬从节点到节点的数据。这是非常新的和有效的概念从源发送数据包的目的地。我们也描述了不同的比较研究在DTN路由协议。洪水中家庭资源使用非常高的传染病流行路由路由和有效性是好的,优先路由和概率路由。在分层的路由转发家庭是最好的交货率在所有原因是最大的。但在这个资源使用也很高。DTN的主要挑战是(1)延迟非常高时连接坏了,它将等到重建的连接。(2)路由是非常困难的延迟容忍网络中每个节点必须等待每个节点建立链接。

表乍一看

表的图标 表的图标
表1 表2

数据乍一看

图1 图2
图1 图2

引用

  1. 全新k .秋天,实现容忍延迟质疑互联网的网络体系结构,irb - tr - 03 - 003年2月,2003年。
  2. Laurent弗兰克高等性能比较移动adhoc网络和延迟容忍网络Laurent弗兰克法国Superieuredes电信
  3. 路由协议在延迟容忍网络ByJian沈,sangaman卫生部,和Ilyong涌,第23届国际技术会议上电路/系统
  4. 路由延迟/容错网络分类法,调查和挑战曰曹和织里的太阳,会员,IEEE接受IEEE通信调查&教程、15卷,没有。2、2013年第二季度
  5. 移动Ad Hoc网络编辑Basagni,孔蒂,佐丹奴,Stojmenovic。ISBN 2004©0-471-37313-3电气和电子工程师,协会有限公司
  6. “部分连接ad hoc网络流行路由”,阿明Vahdat大卫贝克,科技-实际测试报告cs - 200006,杜克大学,2000年4月。
  7. 概率路由在间歇性地连接网络,a·林格伦多利亚,o . Schelen诉讼的第一届国际研讨会上服务保证与部分和间歇性资源(萨丕尔2004),2004年8月,福塔雷萨,巴西。
  8. 性能分析消息的优先级在延迟容忍网络由佛罗伦萨McAtee Sathya时称,杰弗里·g·谢军事通信会议上,2012 - 2012年亚
  9. 延迟容忍路由协议的仿真分析的框架,Sathya时称,埃里克·麦克唐纳杰弗里•谢接受IEEE 76车辆技术会议,魁北克市,加拿大,2012年9月。
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