设计和制造单双动缸的测序电路

文摘

这个项目的建设气动设备组装press-fitting销一个洞。因为press-fitting销孔使用气动设备完成一个圆柱体和一个按钮操作。但不小心运营商可能操作钢瓶时他的手在工作。这个安全问题我们的设计是这样一种方式,它提供了一个输出只有在棕榈按钮三通阀门都几乎同时操作。通过这个电路确保了操作人员的安全性。我们的项目的主要口号是按适合销孔由经济和使用气动设备,以确保操作员的安全即开始操作时,事故如手指被抓是可以预防的,要求双手开始这些棕榈按钮操作的阀门。此问题的解决方案是通过弹簧连接两个手掌按钮返回阀连接在系列,5/2飞行员操作阀和双动缸

关键字

单作用气缸,双动紧凑的汽缸。先导式按钮,辊操作d / c阀。

我的介绍。

“气”这个词来自希腊和意味着呼吸的风。这个词气动空气流动及其现象的研究是源于“气”这个词。今天气动主要是理解意味着空气作为工作介质的应用在工业尤其是机器和设备的驱动和控制。

气动之间,在未来相当长的一段时间里用于执行最简单的机械任务在最近时期发挥了更重要的作用为自动化气动技术的发展。

气动系统使用压缩空气的供应必须提供足够的数量和压力系统的适应能力。当气动系统首次采用,然而遗嘱确实必要处理压缩空气供应的问题。任何设备的关键部分压缩空气的供应是通过使用往复式。

答:选择气动

技术进步在材料、设计和生产流程进一步完善了气动元件的质量和多样性,从而导致他们在自动化广泛使用。气缸有重要作用的线性驱动装置,由于它

一个¯‚·相对较低的成本,

一个¯‚·易于安装,

一个¯‚·简单、健壮的建设和

¯‚·现成的可用性在不同大小和中风的长度。

b气体定律

实际上,液体用于液压系统可以认为是不可压缩的,对温度变化不敏感(提供了温度仍然在一些相当广泛的范围内)。气动系统中的气体压力和温度的变化非常敏感,及其行为是由下面描述的气体定律决定的。空气的可压缩性是于1962年由罗伯特·博伊尔的调查,发现,压强和体积的乘积的一个特定数量的气体。

通常写成PV = C(或)PA„±VA„±= P2V2

在以下表达式需要注意的是,压力给出了绝对不是衡量,条款和温度在绝对开尔文,不是在摄氏度。如果一升的空气在大气压力和20°被压缩到三大气测量压力,原来的压力是一个大气压,其原始温度293 K和最终的绝对压力四个大气压。波义耳氏定律压强和体积有关。在图2.1中V1的气体压力P1(绝对单位,切记)。这种气体压缩体积V2,这将导致增加的压力P2,“提供的温度在压缩气体不会改变。减少的压力同样会导致体积的增加。在实践中,气体的压缩总是伴随着温度的上升(通常注意到当泵送一辆自行车轮胎)和减少压力产生一个温度下降。

二世。气动元件用于测序电路

c)软管

d)连接器

三世。气缸

\气动设备可以分成两个基本类别的气瓶和阀门。气缸是气动系统的“肌肉”,因为他们是用来移动,保持和提升对象。他们甚至可以被用来操作其他气动元件。气缸是由压缩空气,他们秘密储存能量的压缩空气为线性运动。

线性运动是直线运动:一个苹果从树上坠落或推拉门关闭线性运动的例子。我们可以通过以下提到的箭头代表线性运动。

图8

答:气缸的一般特征:

一个¯‚·2.5直径320毫米

一个¯‚·冲程长度1到2000毫米

可用部队2 - 45000 N 6条

有两种类型的油缸,我们将使用:

一)单作用气缸

双作用气缸。

一)单作用气缸

单作用气缸需要只有一个空气供给。如果我们供应压缩空气单作用气缸,空气将对缸内的活塞和outstroke的原因。当活塞完全抚摸它是积极的。

如果我们停止供应空气缸内的弹簧使活塞在中风的起始位置和活塞是负的。当这发生时,气缸内的空气是推迟。

b)双作用气缸

双作用气缸(DAC)使用空气的力量将在这两个扩展和收缩中风。他们有两个港口允许空气,一个用于outstroke和一个用于中风。

outstroke双作用气缸我们需要压缩空气推动气缸内的活塞。当这一切发生的时候,另一边的活塞上的任何空气被撤职。这导致outstroke双作用气缸。当活塞完全抚摸它是积极的。

气缸的b部分

一)活塞

活塞是一个圆柱形的成员一定长度回访时缸内。活塞的直径略小于缸的内径是安装在活塞杆的顶部。它的一个重要部分的压力能量转换成机械能。

活塞配备一枚戒指适当分配,它是相对软橡胶能够提供良好的密封摩擦在操作压力较低。活塞的目的是提供的方式输送空气在气缸内的压力油缸的活塞。

一般活塞组成

一个¯‚·铝alloy-light和媒介工作。

¯‚·黄铜或青铜或CI-Heavy责任。

双作用式活塞。活塞前进时,高压空气从右侧油缸。活塞向后移动,当高压作用于从左侧汽缸活塞。活塞应该尽可能的强大和刚性。

机器的效率和经济主要取决于活塞的工作。它必须在气缸的摩擦和应该能够承受高压缩机迫使发达在汽缸和冲击荷载操作。

活塞应具备以下素质。

一。活塞的运动不会产生噪音。

b。它应该无摩擦。

c。它应该承受高压。

b)盖片

汽缸应封闭的应用对齿轮压缩机的压力和行动。的汽缸因此关闭上盖片结束,没有空气泄漏。顶部盖板提供一个入口和一个出口港口底部盖板。还有一个洞钻活塞的运动。

汽缸盖板保护灰尘及其它粒子的汽缸和保持相同的压力,来自压缩机。法兰必须持有的活塞在这两个极端的立场。活塞的顶部平台在回击和底板在前进行程结束。所以盖板必须强大到足以承受负荷。

C)。气缸安装板:

它是附着在汽缸盖盘和马车的帮助下“L”弯曲和螺栓。

c .气动缸的元素

一)气封

气封是用来防止泄漏的气压缸。通常它是由氯丁橡胶。系统中是否有空气泄漏,它会降低效率。

2.3.2压力密封:

入口处的压力密封提供避免灰尘的汽缸材料从环境中。它是由氯丁橡胶。

2.3.3簧卡

簧卡是用来保护的空气密封和气缸的压力密封。它是由钢铁。

2.3.4“O”——环

“O”环安装活塞的凹槽保持完美的密封活塞与缸壁之间。他们大多是由氯丁橡胶。

第四,方向控制阀

以下类型的方向控制阀用于电路:

答:辊操作方向控制阀

它由一个转子安装在阀体。通过钻在转子连接在阀体或阻塞端口。它由四个端口泵和水箱端口。有各种各样的方法来实现气动缸的测序。一个非常简单的方法是使用机械驱动方向控制阀与辊作为工作介质。辊的3/2方向控制阀可以用作信号元素以及在一个预先确定的序列脉冲阀为本系列的下一元素提供信号。的有效信号从每个这样的阀门将尽快传送给相应的脉冲阀的特殊辊压机械元素。

三方方向控制阀

方向控制阀,其主要功能是工作或者增压和废气港被称为三路方向控制阀。一般来说,这些阀门用于操作单作用气缸。

一个三通阀和三个港口。一个进气口,缸端口,一个排气口水库。阀门是由手动、机械、飞行员或电磁驱动。

液控单向阀

先导阀是一种双向阀的设计。这种类型的止回阀允许在一个方向上自由流动,但防止回流到飞行员压力应用于港口的压力阀。

当系统压力通过自由流端口克服弹簧力的提升,提升推掉,它允许自由流动的一种方式。

回流是预防由于流体压力将提升到关闭位置。想要允许自由回流时,飞行员压力在飞行员端口可用。飞行员压力推动飞行员活塞,进而把宝宝从其座位。

d .五向方向控制阀

在某些方向控制阀的设计,5个端口优先而不是4个端口。这允许使用双重供应或双排气。5端口版本提供相同的基本控制流路径的四端口版本。此外,双重供应港口允许使用不同的压力缸运动。双排气使阀容易疲惫。

V。气动两个手安全电路设计

我们的项目的主要口号是按适合销孔由经济和使用气动设备,以确保操作员的安全。所以我们设计了一个简单的电路,也是经济和确保操作员的安全。

VI.ADVANTAGES气动的

答:简单的设计和控制

机器很容易设计使用标准气缸和其他组件。机器操作简单,关闭类型控制。

b .可靠性

气动系统倾向于长期操作的生活,需要很少的维护。因为气体是可压缩的,设备不太可能受到冲击。充气轮胎的气体吸收过度使用武力,而液压液直接转移的力量。

c .存储

压缩气体可以存储,允许电力丢失时使用的机器。

d .安全

火的机会非常低(相对于液压油),机器可以设计为过载的安全。

七世。气动的缺点

e .有限的压力

高压液压是不可能达到的

f .嘈杂的过程

压缩机噪音和累人的空气使噪音。

VIII.APPLICATION

)对象,需要敲打或紧迫的业务。

b)按业务相当小的负载。

IX.CONCLUSION

因此,设计和制造“测序单,双动缸”有助于知道如何实现低成本自动化。它是一个持续的过程,对于做钻井,是非常有用的无聊,紧迫的业务。这将大规模生产行业的繁荣。这个项目的商业生产在经济上是可行的。通过使用先进的技术,这个项目可以修改和发展。

引用

S R Majumdar”,气动系统,原则和维护”(2003年)由塔塔麦格劳-希尔出版 “流体动力系统”诉斯里尼瓦桑(2009)