科技创新研究国际杂志
菜单类ISSN ONLINE(2319-8753)PRINT(2347-6710)
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沙希德伊玛目一号Shameer Basha博士2Md.Azizuddin博士3博士K.Vijaya Kumar Reddy4
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运输是人的需求之一,自人类进化以来就存在。今天,空调设计领域技术挑战比以往任何时候都大当前为沃尔沃总线设计空调设备齐全汽车空调系统由五大组件组成:压缩机、冷凝机、孔管、蒸发机和积存器R-134a考虑各种参数后用作冷冻剂
关键字 |
| 汽车公司空调机R-134a |
导 言 |
| 与其他空调系统相比,汽车A/C系统有一些重要特征。汽车A/C系统通常会遇到一些难题,如固定A/C系统,如建设A/C系统时使用的那些系统。一般来说,空调指同时控制温度、湿度、净度和空气运动视需求而定,空调划分为夏冷空调和冬冷空调前者使用冷冻系统并用去潮处理热泵前者处理人的舒适性,需要噪声控制,而后者则用于生产适合商业产品或商品的环境、生产商店实验室、材料和精密设备制造、印刷工程、图片产品、冷藏室、计算机等 |
二. 设计警告 |
| 汽车空调有两大类:一是热扩展vale系统(TXV)管理冷媒流入蒸发器速率,由喷射器流出管道温度管理,传感器泡测,二是ClutsCyclingOrficeTube系统控制蒸发器温度,开关压缩机并用离合循环开关CCOT汽车A/C系统包括压缩机、压缩机、扩充装置、蒸发器和积聚器,图1显示图2显示实验调查中实验搭建图 |
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| R-134a(1,11,2-Tetrafluoe主组件有压缩机站、冷水冷凝器站、蒸发站、2质量流计、积聚器站、分离器和各种进程工具压缩机站由典型汽车洗牌式压缩机组成,由10HP变速电机驱动一对一拉比连接电机压缩机冷水冷凝站由半英寸直径铝管道组成、水浴池、水泵、阀门和温度控制器质流计安装在冷凝器流出点以测量冷冻器-润滑油流总质量流率压缩机用PAG润滑视玻璃管安装流表外端以确保流表室填充次冷液-PAG油单相孔管用作扩展设备,将高压次冷液冷冻剂改制为低压和温度蒸气混合蒸发站由汽车蒸发器、电热器、风口循环空气模拟环境条件和温度控制器组成,使空气保持一定温度蒸发站完全隔热,从加热器输入电量被视为与冷却容量相同积分站由积分器、电热器模拟环境温度、温度控制器将空气保持一定温度和隔热盒组成,嵌入这些组件视觉玻璃管安装到积聚器外端观察冷媒-PAG油流铝管1.2米长52毫米直径,安装在视窗玻璃管后,使废气流减慢并分离流完全分离液/流分离器冷冻蒸发流经质流计测量蒸发流速率流流计外端玻璃管确保流表室仅填充蒸气冷媒蒸气冷媒和流水冷媒-PAG油在压缩机插口再次混合为了进行数据采集处理和控制A/C系统操作,建立了一个控制测量系统,其中包括热电偶、传感器、传感器、传感器、数据采集设备、信号调控仪表设备通过这个系统,每个组件温度和压力、质流率、电流和压缩机速度都以模拟信号测量,然后模拟信号转换成数字信号并直接发送计算机显示窗口或处理计算其他参数第二层系统还可以控制机电系统操作,例如开关电源,设置蒸发器和压缩器温度,调整压缩机速度仪表器安装在压缩机插件和插件上显示这两个位置的表压 |
三.CALLONE协调请求 VOLVOBUS设计数据 |
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| 冷却负载从三种差热源计算 |
| 开工透出BUS机体结构QT=0.19kW |
| 二叉太阳热增益风屏和侧窗QR=0.44kW |
| 3级内部热增益QI=0.50kW |
V级结论 |
| 实验搭建后 获取了一些结果 揭示汽车空调系统 某些未知方面下注归纳汽车空调系统某些关键性能特征并加器开工自动移动系统设计成功VOLVO总线总线参数3200c.ft最终输出为8.25TRVOLVO总线可适应用项目目标通过设计实现 |
| 二叉汽车空调系统总质量流率随冷媒电荷、蒸发器空气温度和冷水温度的增加而提高积聚式喷口总质量随蒸发式空气温度的增加而提高,随冷媒充电和冷水温度的增加而下降 |
| 3级冷却能力不随冷媒充电变化而变化,但随蒸发器空气温度上升而增加,随冷凝水温度上升而下降。系统性能系数下降随冷媒电荷和压缩水温度的增加而增加,随蒸发器空气温度的增加而增加 |
| 4级压缩比随冷媒充电和蒸发器空气温度的增加而下降,随冷水温度的增加而增加压缩机量子效率改变与压缩比相反 |
引用 |
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