科技创新研究国际杂志
菜单类ISSN ONLINE(2319-8753)PRINT(2347-6710)
ISSN ONLINE(2319-8753)PRINT(2347-6710)
贾格德什桑那哥德拉一号G.Manavendra2S库马拉帕3
|
| 相关文章at普梅德,学者谷歌 |
访问更多相关文章科技创新研究国际杂志
现代世界重视替代能源,因为化石燃料储备逐步耗竭,植物油可替代CI引擎柴油菜油使用CI引擎比传统柴油低CO和HC排放本研究涵盖棉籽油和涅米籽油衍生生物柴油的方方面面。棉籽油和涅米种子油通过转入过程转换成棉籽油甲基Estes和Neemseed油甲基Estes单柱柴油机与棉籽油Mete Estes和Neemseed油Estes生物柴油混合进行了各种测试检查CSOME和NOME不同混合引擎的特性、燃烧性能和排放特征基础数据先生成后替换为生物柴油并比较和讨论结果
关键字 |
| 生物柴油、转基因化、棉籽油甲Ester(CSOME)、Neem油甲酯(NOME)、注入压力、CSOME20%(C20)、NOME20%(N20)、CSOME10+NOME10%(CC10+N10)。 |
导 言 |
| 世界石油消费稳步增加2009年总耗量为40.6亿吨,过去20年平均年增长率约1.5%结果是原油越来越稀疏、更贵和高度挥发性商品BP年度世界能源统计审查显示,经验证的石油储量估计2008年底为1.7x1.05亿吨,储备与生产之比为42年。今日世界运输部门几乎完全依赖石油衍生燃料石油产品是人为二氧化碳向大气排放的主要原因之一五分之一全球CO2排放由运输部门生成,该部门约占全球石油消耗量的60%环游世界,2007年公路上约8.06亿辆汽车和轻卡车预测到2030年这些数字将增至13亿辆,到2050年将增至20亿多车辆增长将影响生态系统和全球气候以及全球石油储备的稳定 |
| 生物柴油种类不一,如Sunflower、Soya豆子、Cottonesed、Linseed、Mahua、Jatropa、Pongamia、Neemseed等当前工作用Diesel调查棉种子和Neem种子油进化 |
A.当前工作 |
| 目前的研究旨在探索Cottoneseed油技术可行性,Neemseed油单机Diesel引擎中不作硬件重大修改性能分析、排放分析、柴油燃烧分析、SOSE和NOME都用各种注入压力调查(从210到290巴不等)。柴油、CSOME、NOME和棉籽油和Neemseed油的燃料特性得到评价 |
.b.目标 |
| 开工FFA原油内容将确定选择转入过程类型 |
| 二叉甲基棉花种子和Neem种子通过适当的转入过程产生 |
| 3级生物柴油特性评价 |
| 下属性评价 |
| a.神经多维 |
| b.闪点火点 |
| C.密度 |
| .热值 |
| 性能后,应评价穷散排放和燃烧特征 |
| a.刹车电源 |
| b.刹车专用油耗 |
| C.刹车热效率 |
| .穷气温 |
| e.CO发布 NOX HC |
| f.Combustion分析 |
方法整理 |
A.选择转化过程 |
| 生物柴油生产有两种方法/过程选择过程标准基于石油中自由肥酸含量 |
| 开工FFA含量小于4%,单级进程(alkali基础)必须展开 |
| 二叉FFA含量超过4%时,双级进程(acid+alkali基础催化剂)必须展开 |
| 确定原油FA:准备0.10N NaOH解析法,取10ml原油圆柱加几滴指示器,如Pholphelin和Shak井 |
 |
| FFA棉花种子油含量=1.29% < 4% |
| eem种子油内容=4.906% >4%(acid-Base催化过程) |
| 酸处理后:FFA内含neem种子油=1.91% < 4% |
| 单级(Base催化过程):措施1将油分到三叉叉杆并置入磁扰器上,修复反射压缩机并开机加热至60摄氏度,每取300毫升乙醇油量加权 NaOH基于FA内容并添加甲醇混合称二维混合保持温度并允许2hr停止反应后2hr分解混合流水槽并允许2hr安顿2hr后2hr甘油分解底部和生物柴油分解为顶层,排入甘油层双级(acid-Base催化过程):测量FA油取一板石油传输三叉叉并置磁电扰器修复反射冷凝器并开关到60摄氏度加150m乙醇并富集H2SO4重复单级进程 |
 |
 |
.b.实验搭建 |
| 测试燃料性能分析用Kirloskar单柱式机、四振式机和直接注入柴油机引擎配有Eddy流水量计实验用不同负载和不同注入压力从210巴到290巴间隔为40巴,同时引擎速度保持恒定油流率取校准布奈特排气温度使用热电偶测量参数如制动专用油耗和制动热效率按不同的加载条件分析引擎排出量测量后引擎达到稳态工作状态 |
| AVL制排气分析器用于测量一氧化碳、二氧化碳、氢碳排放物和氮氧化物实验搭建图3 AVL排气分析器4和表2显示测试引擎规范 |
 |
| 开工柴油引擎2代换器3加载单元4油箱5压力提取器6Shaft编码器7计算机8穷气分析器9Exhaust温度测量计10速度传感器11油耗计12空气流测量 |
 |
结果和讨论 |
A.刹车专用燃料消耗 |
| 图5显示BSFC与BP对不同混合的变异可以看出,BSFC因高百分比热能转换为实用工作而加速减速BSFC整洁柴油注入压210巴,速度1500rpm和负载3.5KW为0.29kWhC20和C40分别为0.31千克/kWh和0.318千克/kWh,N20和N40分别为0.31千克/kWh和0.32千克/kWh,C10+N10和C20+N20分别为0.29千克/kWh和0.33千克/kWh |
| .b.刹车热效率 |
| 无图6显示BTE与BP对不同混合的变异整洁柴油喷压210巴时引擎的压缩热效率为29.361%,速率1500rpm和负载3.5KWC20和C40分别为28.86%和27.57%;N20和N40分别为28.46%和27.12%;C10+N10和C20+N20分别为28.12%和26.40% |
 |
| C.穷气温度 |
| ubg7显示排气温度变异引擎用210巴注入压时排气温度为352摄氏度,速度为1500摄氏度,负载3.5千兆瓦C20和C40分别为382°C和402°C,N20和N40分别为364°C和370°C,C10+N10和C20+N20分别为365°C和372°C |
| 公元前碳氢化合物 |
| ubg7显示非燃烧油气变异性观察发现,注入压210巴时速度为1500rpm和负载3.5KWHC柴油发射量为67ppmC20和C40为55ppm和50ppmN20和N40为62ppm和58ppmC10+N10和C20+N20分别为62ppm和61ppm |
 |
| E.二氧化碳 |
| ubg9显示一氧化碳与BP对各种混合的变异生物柴油混合比柴油略少CO释放C20和C40为0.65%vol和0.63volN20和N40为0.63vol和0.62volC10+N10和C20+N20分别为0.64vol和0.62vol |
| F.表示平均值有效压 |
| 下图10显示不同混合式IMEP与BP的变异表示有效压力逐步增加并增加制动电量表示生物柴油平均有效压力小于柴油,原因是混合燃烧比柴油燃料更干净并导致完全燃烧最大平均有效压210栏全载条件 |
 |
| G.峰值压力上升 |
| 图11显示峰值压力变异注入压力210巴柴油比生物柴油混合高Cetane生物柴油数和高Ceane柴油数导致圆柱内压力增加下注入压下,气瓶内压低,原因是不适当混合燃料和空气产生低气瓶温度和压力 |
 |
 |
结论 |
| 在当前工作中,它确认Cottoneseed油和Neemseed油可用作获取生物柴油的资源。CSOME和NOME连同柴油可减少运输对环境的影响并减少对原油进口的依赖性,并提供农业领域就业关于性能、排放和燃烧的结论概述如下。 |
| 引擎耗油量在所有负载和注入压力都略高,生物柴油混合因毛热较低而产生 |
| 注入压力从210升至250巴时,C20BTE下降19.71%,N20下降19.60%,C10+N10增加19.06%,注入压力从250巴上升290巴时BTE下降或增加微不足道 |
| 注入压力从210bar增加至250bar导致制动热效率下降,并增加制动专用油耗 |
| 一氧化碳注入压力210巴比250巴和290巴低,一氧化碳百分比近70-110%超过250和290巴注入压力IP的进一步增长无关紧要,因为如果注入压力太高,同质混合下降和燃烧效率下降的可能性就会下降。 |
| 未燃碳氢化合物注入压力210巴比250巴比290巴比15-30%增加,注入压力从210至250巴再增加2-6%并观察未燃碳氢化合物排放量进一步增加2-6%范围 |
| 峰压上升百分比和IMEP随注入压力变化略有变化 |
| C20和C10+N10性能特征在所有注入压力下都接近柴油 |
| 以上调查显示C20和C10+N10最优混合能产生更好的值,柴油引擎纯柴油和性能、排放和燃烧特征均按210巴注入压法考虑 |
引用 |
|