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ISSN: 2320 - 2459
印度圣雄甘地大学戈德喀拉拉邦
收到日期:09/17/2018;接受日期:02/01/2019;发表日期:02/08/2019
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这是一个令人瞠目结舌的总体效率研究射流产生汽车压缩机生产环境条件的基础上有效的燃烧高环境条件。一般飞机生产的燃气轮机版本的效率是研究和发现效率的变化,发生在环境条件变化对压缩机的基础知识。让把中小学现代版的燃气涡轮发动机,压缩机为研究总体效率的变化在环境和提供的基础物理条件和建立一个通用的图片组合压缩机及其对整体效率的影响。在这里,我们有两个组压缩机是用于生产压缩,如低压和高压(这是基于压力被用作初始和提供的压缩机,空气分子在压缩机)。这可以定义压缩机的性质。如果压缩机工作与低压空气进口和提供相对较低的压缩分子,我们可以将它定义为低压压缩机。类似地,如果压缩机工作较高的环境中,它可以调用高压压缩机。在这项研究中,布雷顿循环用作飞机生产的基本周期。
布雷顿循环、效率、工作温度
一般来说,一个现代版的燃气涡轮发动机有两个压缩机低压和高压等。这是基本的要求和提供的压力空气分子。实际的位置压缩机显示类型。的例子中,当我们一组旋转叶片在空气的入口位置,这能够绕过空气较低压力并提供相对较低压力的空气分子。但是,当我们把一个无赖叶片在燃烧前室,获得较高压缩空气分子入口和压缩机高压。更精确地说,压缩机压缩引起的套管行动的空气分子,动叶片的作用是提供可持续的运动为完成其压缩空气分子。让增加压缩机的数量的影响,分析其如何影响飞机生产电机的整体效率(图1)(1- - - - - -4]。
图1:压缩机的组合。
考虑布雷顿循环燃气轮机的基本版本的飞机生产和使工作和需要热能和电力的循环(图2)。在压缩机的情况下,它执行绝热压缩操作这硝酸钠添加或减去热能的过程。所以,我们需要维护系统的能量不变,我们种族值的压力、温度和速度的进气口(图3和4)(5- - - - - -9]。
图2:布雷顿循环。
图3:在压缩机绝热压缩操作。
图4:燃气涡轮引擎:它是如何工作的。
我们比赛的价值(T1,年代1)(T1′,年代1′(T)和类似的4,年代2)((T变换4′,年代2),我们保持T的值2和T3在燃烧室(操作值)。
我们有三个周期,在第一个周期T1T2T3和T4,在第二周期T1和T4在转换到T1′和T4′最后一个周期以上两个周期的组合。可以获得工作
(1)
(2)
(3)
方程式的组合。(1)-(3)可以定义为。
(4)
和相应的效率可以定义
(5)
(6)
(7)
通常,输出和输入的效率比,工作是考虑作为输出和地方热能是考虑作为输入。所以与热能的比例,我们可以得到:
或
这可以推断
或
上述方程的一般方程的周期。这个方程可以写成二和线程的组合效率的乘法、除法
在最后一个任期。
同样的净效率可以写成第一和第二的组合效率,通过乘法、除法(T4- T1在第二项):
对于每一个
上述两个方程可以等同的形式
或
或
所有其他情况下,效率枯萎
对于每一个恒定的输出温度不能改变整体效率,应用多个压缩机。但是,输出温度应该是固定的。这将给所有引擎的奢侈品制造商建立多个压缩统一有效压缩。对于每一个急停喷气飞机生产的版本,第二个配置可以适用。高压压缩在这段可以替换权力压缩机团结。这是一个脉冲压缩和机会并没有违反传统的飞机生产的概念。如果我们压缩空气分子(P2,V2和T2)(在绝热年表,我们可以有效的飞机不同的操作,如推动飞机,火箭升空。发射导弹等。10- - - - - -13]。
