科技创新研究国际杂志
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| gurupsad.B.S1,Arun.L.R2,Mohan.K3 机械工程系牛津工程学院,班加罗尔 |
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后轴容积支持部件后轴组装像后轴轴和差分齿组装并起坦克作用后端润滑油因燃料成本上升,生产重量比重比寿命长的部分是可以接受的光重和汽车组件延长寿命有求必应实现混合铝复合实验性观察显示,带Fly灰和AL2O3加固铝比单片金属增强机械性能当前工作使用有限元素分析因素估计后轴机安全性对混合复合金属和单片金属都适用对比混合复合金属和单片金属结果,复合材料分析结果比单片金属优
关键字 |
| 后轴复合铝 Al2O3飞灰 |
导 言 |
| 图像后轴组件内含并支持后轴组装的其他部分,如后轴轴和差分齿组装并起坦克作用后端润滑油宿主由悬浮系统附加多数后轴机房还支持后制动组件的固定部件与固态axle后端悬浮相联的后轴住宅由中心住宅、axle管和差分单元组成后轴房大都用钢制成后轴楼是一个固态结构,上下移动与轮子一起移动,由分布式分布式不等的道路移动两种后轴式住房单片式拆片或banjo式拆片式拆片式拆片式拆片式拆片式拆片式拆片式拆片式拆片式拆片式拆片式拆片式拆片式拆片式拆片式拆片式拆片式拆片式拆片式拆片式拆片式拆片式拆片式拆片式拆片式拆片式拆片式拆片式拆片式拆片式拆片式拆片式拆片式拆片式拆片式拆片式拆片式拆片或banjo类型住宅将用在卡车等重型车辆上后轴住宅显示在Fig |
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| 后轴住宅基本功能 |
| 支持粗路垂直加载令人兴奋 |
| 房子覆盖轴 差分齿轮 |
| 将润滑油保留在房里 |
| 支持方向盘使用 |
| 孟清华等人[1]分析卡车后方轴房疲劳状态卡车运行期间随机加载垂直对构件疲劳寿命产生严重影响,通过随机加载分布数据分析卡车疲劳寿命并提议设计优化以根据模拟结果和故障位置提高构件疲劳寿命Grachesh Babu等人[2]对banjo型后轴房进行静态动态分析,对两种不同材料如铸铁和轻钢使用FE法铸铁院诱导变形大于轻钢院,同时铸铁自然频率比轻钢低并观察到铸铁诱发压力比轻钢低,并得出结论认为铸铁优先生产后轴嵌套Sanjay Aloni使用FE法对拖拉机电车轴进行了比较研究现有轴疲劳行为分析发现前故障进一步设计优化和疲劳生命分析,用有限元法提高疲劳寿命并减轴权 |
| JavadTaroghi等人[4]使用有限元法分析拖拉机前轴容静动行为在这次研究中,农机场总重和负载都考虑前轴房并分析静态强度动轴房分析查找自然频率并推荐设计优化改善前轴房静动行为ZHusin等人[5]使用有限元法对低悬浮臂受可变放大加载条件约束时进行疲劳生命评价可变放大量取自汽车工程学会(SAE)括号、传输和引擎负载分析对不同的铝合金并推荐制造下悬臂最优素材疲劳生命估计基于压力生命和压力生命方法两种方法都满足低悬浮臂推荐材料疲劳存HCAnil Kumar[6] et al实验调查用铝合金加固飞灰复合物(Al 6061)的机械特性机械性能通过使用搅拌法对不同飞灰粒子尺寸和不同加固权分进行研究,并研究飞灰加固对机械性能的影响,如顶拉强度、压缩强度和复合材料硬性实验发现抗拉强度、压缩强度和复合强度随着飞灰粒子大小的增加而下降和随着飞灰加固重量百分比的增加而增加madevaNagaral[7]et al研究二氧化物粒子加固对机械特性和磨损6061 Al合金复合物的影响复合强度大于6061 Al合金和硬度随 Al2O3加固增加作者还表示复合件穿法率随加固比重增法和消化法下降法 |
| Sajjadi SA[8]等实验性调查Al2O3复合体微构件和机械特性研究A356合金复合体以二维加固值不同百分比和加固粒度不同振荡并称压缩强度、复合抗拉强度随加固度增加而提高并调查最快混合加固并用不同加固速度迭代观察到加固粒子在熔化矩阵内可湿性下降,加固百分比提高,加固粒子大小下降实验还显示复合物硬度和孔度随重增分粒度下降而增加苏达山MKSurappa[9] et al合成A356 Al-lish粒子合成并研究机械特性和干滑穿戴并简单理解复合能力阻塞增加与飞灰分量增加归并到A356 Al合金中的飞灰粒子量分量6%显示低值穿戴率(10和20N),而飞灰加固复合件中12%显示比负载范围20-80N的非加固合金低值穿戴率高载次表层去染是合金和复合物的主要机制复合材料磨损率随加固粒子重量百分比提高而下降。检测和识别这些字符非常重要,消除这些字符对消除间接广告和美学原因非常重要图像绘画应用范围之广,从恢复照片、电影到清除屏蔽,如文本、字幕、标识、印章、抓痕、红目清除等 |
二.多元特性 |
| 从比较结果中观察到混合铝复合体的机械性能优于单片金属 |
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三.FE分析结果和讨论 |
| 静态分析有限元素模型使用Hypermesh建模Catia软件几何导出IGES/STEP格式插件导入超模,反食操作清除小直径插孔和填充等整个模型与二级四重元素相交并发3000分元和10330节点。 FE模型导入ANSYS窗口并验证元素质量、物料分配和元素类型边界条件加载细节应用于asys后选择分析类型并解决给定加载和BCs解决模型后提取输出结果,如von-Mises压力、主要原理压力和最小原理压力和变形图修改人方程计算疲劳安全因子 |
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四.代码条件 |
| 后轴居中端连接轮起站,因此房与轮居中位间不会有相对运动后轴两端都固定自由度后轴居作简单支持波束Fig(e) & (f)显示所有DOF约束 |
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| 静态结构分析为spring响应力25000N应用von-Mises后轴住宅压力为391.53MPa,即材料生成强度的78.69%,因此住宅满足最大载荷安全条件分析发现的最大应力位置与实际测试失效位置[19]相同压力轮廓显示Fig |
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| gg最大von-Mises压力 |
| 透明结构分析 |
| 设计初始阶段假设负载静态和恒定性但在现实中,这一假设对许多机械结构并不好即时或动态分析瞬时分析中负载随部分运算时间变化疲劳安全因子计算常量放大从1820n至91000n不等疲劳系数计算疲劳强度对应8e5周期 |
| 后轴机房操作期间受动态加载,即使动态应力水平小于材料允许增产限值导致重复数周期后失效循环失效现象被称为疲劳失效疲劳生命估计执行给定加载条件 |
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V级成果和讨论 |
| 安全因素maximm置换条件 |
| 表8.11显示不同材料安全因子最大加固材料安全系数增加,因为矩阵合金中存在加固值增加表8.11显示抗变形物增加加增粒子合成比非加固合金显示更好的结果因此静态应用复合材料可代之以非加固合金而不影响部件性能 |
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六.结论 |
| 合成安全疲劳因子大于动态加载条件下非加固合金.fa结果显示复合材料对负载静态应用最大安全因子更多.从fa结果显示,加固粒子的存在提高疲劳生命度,因此这些复合物可同时用于静态和动态应用,如连接棒、悬浮臂、泉水、后轴宿等 |
引用 |
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