关键字 |
| VANET,马奈,集群、包丢失 |
介绍 |
| 无线通信技术是当今最流行的数据通信方式。它允许流动性很高,高效的工作和几乎是极端的经济。用户成为连接几乎随时随地:在工作中,在家里,甚至在路上。车载ad hoc网络的智能交通系统(ITS)承诺新的有吸引力的和成本有效的服务,绝对可以受益用户(司机和乘客)。在VANETs[7],车辆或节点配备无线通信设备之间建立无线连接这些节点。VANETs的主要特点是高流动性的节点,没有之前的节点的位置信息,可以预测的拓扑(某种程度上),临界延迟需求,没有权力的问题,迁移速度缓慢,很可能是支离破碎的,安全和隐私的重要影响。 |
| 一个节点(车辆)可以直接发送数据到另一个节点(车辆),坐落在其传输范围。一个节点也可以发送数据到另一个节点不位于其传输范围的帮助下中间节点,形成多次反射消息路由的过程。消息路由VANETs中的一个主要问题是由于大量的节点的移动性。源节点应该能够找到目标节点,它可以构建一个可靠的路线向目标节点。,消息源和目的地之间的路由被认为是非常重要的。因为车辆移动较快,以随机的方式,确定目标车辆的位置构成了一个重大的挑战。 |
文献综述 |
| 与周围的车辆(节点),VANET使用IEEE 802.11无线标准,GPRS和专用短程通信。VANET的主要目标是提供道路安全措施,信息车辆当前的速度、位置坐标传递有或没有基础设施的部署。VANET还试图改善交通安全与舒适的驾驶,减少事故、车辆定位、交通强度、最新的交通信息。交叉碰撞警告,当地的警告和危险天气信息.Apart从安全措施,VANET还提供增值服务,比如电子邮件、音频/视频分享等。 |
提出工作 |
| VANET是马奈的子集。马奈的技术和协议需要仔细评估,以便它可以在VANET的环境中使用。马奈和VANET是移动网络,但他们主要不同在VANET节点的移动模式。这些VANET节点将在特定的路径(道路),因此不随机的方向。在VANET节点汽车有足够的存储容量和高处理能力[2]。AODV路由协议在VANET的环境中用于高效的车辆之间的通信,提出了AODV路由协议,以减少车辆之间的传输中丢包。 |
| 节点聚类和有效的传播: |
| 不同种类的节点称为集群形成基于theirgeographical位置[1]。基于集群解决方案提供更少的传播延迟和高交货率.Clustering可以简化基本函数作为路由、带宽分配和信道访问。 |
| 静态细胞领导人升级: |
| 基于位置的静态细胞领导部署。静态细胞领袖作为一个集中的服务器存储和转发数据到中间节点。静态细胞领袖的一个优点是收集准确的邻居信息和集群结构是承诺与特定的属性。另一个指标是每辆车的时间也变成了一个集群成员。通过传递一个消息给所有邻居(n),每辆车可以帮助每个邻国来决定它们之间的距离。然后每个邻居应该发送回复信息(r),包括车辆ID、集群ID、距离、速度和方向。因此,每辆车需要发送(n + r)消息集群建设。QOS吞吐量等指标,End2End延迟分析静态细胞领袖。 |
模拟 |
| Ns-2是广泛使用的网络研究社区。它提供了大量支持模拟TCP、路由、多播协议在有线和无线(本地和卫星)网络,等。它由c++的核心方法和使用Tcl和对象Tcl壳作为接口允许输入文件(仿真脚本)simulate.q描述模型 |
结果和分析 |
| 路由协议的性能,评估以下指标考虑。 |
吞吐量: |
| 的总量数据接收器R实际上接收从发送方除以R的时间得到最后一个包。 |
| 吞吐量:T ~ (1 / RTT) * sqrt (3/2p) |
| 在那里,RTT =往返时间(以秒为单位) |
| P =丢包率(分数) |
平均端到端延迟: |
| 端到端延迟显示用了多长时间一个数据包从源到目的地的应用程序层。 |
| 因此,平均端到端延迟计算为: |
| 端到端延迟(e) = Td-Ts, Td =时间当接收数据包的目的地。 |
| Ts包由源=时间。 |
| 在图1的城市场景静态细胞领袖升级,吞吐量将会很高,因为细胞静态属性的领袖。 |
| 在图2中。有一些变化由于失去一些数据包的端到端延迟。相比农村场景的静态细胞领袖升级,减少延迟。 |
| 在农村地区场景中静态细胞领袖升级,吞吐量不规则是因为少数量的交通。————结束推迟将会很高,因为更少的节点运动。 |
结论和未来的工作 |
| 摘要Manet路由协议AODV)被评估,它减少了丢包在很大程度上与其他路由协议相比Vanet的环境。AODV路由算法提供了有效的方法在运输车辆之间的通信。创建高性能、高度可伸缩的、安全的VANET技术提出了一个非同寻常的挑战无线研究社区。我们未来的工作可以延长在Vanet环境中实现多播路由。 |
表乍一看 |
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| 表1 |
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数据乍一看 |
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引用 |
- 哈难Saleet, Otman Basir, Rami Langar Raouf Boutaba,,提出Location-Service-Management VANETs协议,IEEE车辆技术,卷59岁。2010年2月2日,
- 哈难Saleet Rami Langar, Otman Basir, Raouf Boutaba,提出的建议和分析位置服务管理协议VANETs, IEEE GLOBECOM 2008程序。
- 增加道路安全集成intra-vehicle VANET系统”,在全球知识论坛努尔- 2008,Almadina,哪些国家,2008年6月。
- Pranav Kumar辛格Kapang乐高,Themrichon博士Tuithung,“基于仿真分析特定的路由协议在城市和高速公路VANET的场景”,国际期刊《计算机应用,2011年1月
- Yan-Bo王、吴Tin-Yu Wei-Tsong Lee Chih-Heng Ke,“小说在VANET地理路由策略”,2010年IEEE 24 thinternational会议上先进信息网络和应用研讨会。
- 公路和交通安全事件数据记录仪的应用程序”,美国国家公路交通安全Administration-Research和发展URL: hhtp: / / www.nrd.nhtsa.dot.gov edr-site / 2006”
- 汉斯·Hartenstein,肯尼斯·P Laberteaux VANET:车辆应用程序和网际网路技术,威利& Sons有限公司,2010年版
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