科技创新研究国际杂志
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AkshathaD.S一号Manavendra.G2S库马拉帕3
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近些年来,为寻找石油产品的适当替代燃料进行了大量研究。在当前调查中进行了实验性工作分析单柱压缩点燃二维引擎性能和排放特征,并用矿山柴油和生物柴油混合注入不同压力注入压力最优值为210至290巴间250条性能参数评价为制动热效率、破损特定燃料消耗和测得的排放量为一氧化碳、二氧化碳、油气据报添加含氧添加物会提高生物柴油闪点、密度和粘性,视添加物组成而定。引擎性能值不随生物柴油发生重大变化,但废气排放剖面得到改进。添加显示引擎效率提高反氧添加剂在控制NOx编译和HC释放方面相当有效
关键字 |
| 内姆生物柴油性能发射 CI引擎 |
导 言 |
| 石油为95%的交通提供能源,运输燃料需求继续上升运动精神需求预计将从2001-02年略多于7MMT增长到2006-07年10MMT和2011-12年12 848MMMT和柴油需求从2001-02年39 815MMT增长到2006-07年52324MMMT和2011-12年略多于66MMMMT国内原油供应只满足约22%需求,其余则需从进口原油中满足对石油进口的依赖度在可预见的未来会继续增加估计对原油的需求将从2001-2002年约50兆兆帕上升至85兆兆帕,而国内生产大约为需求量的22%粗价格和可用性视国际形势而大起大落,因此需要努力减少对进口的依赖性。以生物素材为例,生物燃料是生物原料产生的可再生液态燃料,已证明是运输部门石油的良好代用品。生物燃料 — — 乙醇和生物柴油 — — 正在世界范围内被接受为解决环境问题、能源安全、减少进口、农村就业和改善农业经济的办法乙醇用作燃料或含氧汽油生料生产乙醇在印度有糖类、麦片类、甜菜类和软糖类不等巴西大约20%车辆100%使用乙醇,其余车辆25%混合汽油美国使用10%乙醇-气泡混合剂,而瑞典使用5%混合剂澳洲使用10%乙醇-汽油混合5%乙醇-汽油混合使用已获BIS批准并处于逐步实施状态。生物柴油用原生植物油或用植物油制成(通过移植食用植物油和动物脂肪并用柴油替代物,很少或不需要20%混合机和更高百分数微调生物柴油的使用导致非燃烧碳氢化合物、一氧化碳和微粒物质大量减少几乎没有硫化物,没有芳香学 约10%建在氧气中 帮助它完全燃烧高采量提高燃烧 |
| 向日葵和强菜是欧洲使用的原材料,大豆则在美国使用泰国使用棕榈油,爱尔兰使用煎油和动物脂肪提议使用不可食用油生产生物柴油工业单元转入过程可归纳如下:油类后酸校正转至第一个反应器二级堆中,催化剂(KOH或 NaOH)和酒精(NaOH或KOH)组织并转到第一个堆中反应用50分钟完成 温度介于50到600C生物柴油(上层)通过分批分解或离心法(连续过程)分离原甘油(下层)。下层除原甘油外含部分酒精,可在流程中回收和再使用[1] 对CJCO高含量FFA生物柴油生产进行了调查碱基催化跨编程中富士富士富士高密度显著减肥选择二级跨编程提高甲酯产量第一阶段为酸预处理过程,它可以将CJCOFA水平降低到不足1%二级,碱基催化交叉化过程提供90%甲酯[2].生物柴油因环境污染和化石燃料供应下降而越来越受人关注,成为有吸引力的替代燃料生物柴油相似燃烧特征,如柴油和生物柴油混合可减少碳氢化合物、烟不透明性、微粒物、二氧化碳和NOx排放量略增但是NOx废气排放可以通过某些策略控制,例如改变原料组成、提高ceane数、延缓注入时间和排气再循环另一方面,植物油的主要缺陷必须克服,因为高粘度和低挥发性会导致柴油引擎燃烧不良3 |
目标当前研究 |
| 调查的主要目的是实验性地研究内核甲酯在CI引擎中的使用非食用油用转口化过程制备esterNeem油生物柴油使用混合矿物柴油替代传统矿物柴油调查的目的是分析乘积生物柴油和柴油时对柴油性能的影响检测性能分析的混合燃料为100%柴油(B00),20%生物柴油和80%柴油混合B20),40%生物柴油和60%柴油混合B40实验进一步扩大为相关工作参数获取最理想值并基于结果优化组合性能参数像 |
| 开工刹车专用油耗 |
| 二叉刹车热效率 |
| 3级机械效率 |
| 4级穷气温 |
| 5级CO2HC发布 |
| 6级Combustion分析 |
| 研究注入压力对使用混合生物柴油和柴油作为燃料性能的影响注入压力变化范围210、250和290条推荐柴油运算单柱式测试、四次中风测试和直接注入柴油引擎测试 |
| A.内姆生物柴油:生物柴油是一种清洁燃烧替代燃料,产自国产可再生资源生物柴油不含有石油产品,但可与化石源的柴油混合生成生物柴油混合可用于压缩点火引擎,小小或零修改生物柴油简单易用、可生物降解、无毒并基本不含硫化合物和芳香学.b.纯Neem石油提取法:Neem石油质量取决于提取类型内姆油制造包括收集原材料提取和选择提取法Neem油取自neem叶子并需要种子Neem种子广泛用于提取过程而非neem叶子,因为发现油含量比叶子多内姆油提取由机械按压、蒸汽压提取和溶解提取完成初级提取过程由等级智慧分离种子组成种子分级按种子油量并用大小 |
| 第一,果实收集成桶,内核分离获取种子后种子编织干燥后注入提取油机neem油通过机械按取并收集成桶过滤法清除提取油中各种意外粒子以获取纯净neem油流图提取过程如下图所示 |
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| 以蒸汽压提取法为例,干燥过程后neem种子注入蒸汽锅炉这一过程使提取过程更容易化种子因蒸发而膨胀 石油挤压很容易蒸汽过程伴之以锅炉压力增高,将油从种子中流出而无需迫迫在某些行业中 左粒子内核按下进一步提取石油 达98% 只留下种子外层同样的滤波过程与机械按压法相同 |
| 溶剂提取法中,汽油或白汽油等溶剂与编织干燥后种子混合溶剂帮助从内核提取neem油到一定百分比加上neem种子在需要时按生成油存储在井井中,从原油中回收纯净奈姆油最新冷压法显示最纯式Neem油与活性复合物并存使用冷压法提取油类与其他方法相比,颜色和气味似乎较轻C.Neem生物柴油移植:编译油(低于4%FFA)注入反应器并加热60摄氏度以优化反应温度实现最大丰收乙醇中aOH混合物同温加热5分钟并缓慢加到加热油中反应混合加热、回流并分四百转三小时搅拌3小时后组成2个分层并允许混合2小时或夜间安顿重甘醇层分离出分离槽中较轻的甲基酯层取自Methester注入回收甲醇池中,加热至温度70摄氏度,乙醇蒸发并压缩冷凝器获取生物柴油转进洗箱中,通过喷洒热水去除 NaOH内容清洗终于有纯生物柴油 |
| 生物柴油生产量和生物柴油生产分量列如下表格中包含所需原材料量和最终导管量 |
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| 公元前柴油和Neem生物柴油混合使用Neem生物柴油目前是最常用的生物柴油形式最常用比率为80%传统柴油和20%Neem油酯,并称B20,表示生物柴油水平为20%多份报告称,通过这些混合实现了大量排减量数项研究显示,柴油/生物柴油混合减少不透明烟雾、粒子、非燃烧碳氢化合物、二氧化碳和一氧化碳排放,但一氧化二氮排放略增生物柴油使用受限的一个方面是它倾向于在0摄氏度以下低温结晶甲基油和乙基油在冬季操作常经历的温度下将分解并分解柴油 |
| 引擎研究混合比为生物柴油比20%、40%和100%继续二乙醚添加物相加生物柴油混合度分别为10%和15%并进行分析E.二乙醚加法:二乙醚即乙醚、二乙醚或乙基乙基乙基无色高挥发性易燃液常用溶剂二乙醚高丙烷85-96并用作起始液,加之汽油和柴油引擎的石油蒸馏厂,因其高挥发性低闪点基于同样原因,它还被用作燃料混合成份供冷压压缩模型引擎使用 |
成果和讨论 |
| 性能分析注入压力210条 1500 |
| 开工刹车专用油耗(BSICFC/BSFC/BSFC/BSFC/BSFC/BSFC/BSFC/BSFC/BSFC/BSFC/BSFC/BSFC/BSFC/BSFC/BSFC/BSFC/BSFC/BSFC/BSFC/BSFC/BSFC/BSFC/BSFC/BSFC |
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| 图1.显示Neeme |
| 制动专用燃料消耗变化加不同燃料负载显示负载增加后下降其中一个可能的推理可能是加载制动比燃料消耗增加更多BSFC混合比整个负载范围柴油高,原因是加热值低、密度高并因此大宗模高批量模数增加燃料排出量,使喷水泵倒置者同位换位,结果BSFC上升10%添加剂混合比Neem混合法高,因为加热混合法比Neem混合法高,加热法明显下降图1.显示因负载增加而减慢特定油耗 |
| 2. 黑热效率 |
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| 图2显示Neeme |
| 不同燃料BTE显示为负载函数各种混合制动热效率变化小于部分负载比高负载,原因是圆柱内温度提高柴油制动热效率以及生物柴油和柴油混合体随着负载增加而提高,但随着负载进一步增加而趋向下降内姆混合物BTE比全带柴油低,显示因高粘度和低挥发性差而导致甲酯燃烧特征差B20NOMEBTE接近柴油B40NOMEBTE发现更好10%添加剂混合物比B100效率小于1.8%,而15%添加剂混合效率高2%,原因是氧化添加剂燃烧改善显示制动热效率提高Neem混合比柴油加负载 |
| 3级穷气温度 |
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| 图3显示Neem甲底废气温度变化 |
| 从图中可以看出,排气温度随所有燃料加载而提高150C无负载平均温度上升350C全载,平均增加30%加25%加25%排气温度加载显而易见,因为需要更多燃料加载废气温度随着混合物中Neem生物柴油浓度增加而上升,但柴油废气温度比生物柴油混合物高这可能是生物柴油转热率下降所致,这从热效率趋势中可见一斑。EGT添加式混合还往往随着负载增加而增加,加法混合排气温度比NOME混合高并比柴油低图3显示废气温度不断上升并负载不断增加 |
| 4级油量消耗 |
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| 图4.显示Neem-Mecte |
| 与矿柴油相比,生物柴油热值较低,因此不同燃料混合加载加载加载加载发生这种情况是因为混合体中多量氧参与燃烧过程与柴油和NOME混合相比,含氧添加剂燃烧更加清晰和完全。 |
| 图4表示燃料消耗量继续增加,负载增加,负载最优则下降,原因是完全燃烧所需氧量不足。 |
| 5级机械效率 |
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| 图5显示Neem-Metester及其相邻添加剂210栏机械效率变换 |
| 图5显示机械效率随加载而提高Neem生物柴油混合体机械效率高于矿产柴油效率,因为混合体百分比提高,效率也往往急剧提高,这是因为燃料完全燃烧和制动热参数 |
| 6级不同注入压力性能参数变换表列如下表: |
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| 引擎性能最优注入压力250条并下降注入压力低注入压力210巴时BTE最小,原因可能是燃料粒子粗度和燃烧室渗透深度低导致燃烧时间延长注入压力提高至250巴时,空气的更好混合和适当使用将更多热转换为实用工作,结果BTE提高约3.5%注入压力进一步提升到290条时,性能往往比正常趋势下降。似然原因可归结为圆柱和注入产生高波和燃料喷射在免燃烧过程下冲击燃烧室冷墙并降低效率之间的巨大压力差 |
结论 |
| 生物柴油实战替代石油柴油其长处是润滑性提高 二次测序数提高 净化排放 降低全球升温Neem生物柴油具有替代能源的潜力光靠石油无法解决我们对外国石油的依赖问题与其他替代能源及适当添加剂一起使用可促进更稳定的能源供应生物柴油生产满足标准生物柴油规范未来生物柴油的生产和消费势必会增加,因为环境影响小、易于处理和可能不用对现有机动车引擎作重大调整使用 |
| 生物柴油生产使用 |
| 保存外汇 |
| 提高国家能源安全 |
| 向农村大众提供就业 |
| 产生可持续和相对廉价的燃料 |
| 开始向村居民宣传概念,用现有树口补充收入 |
| 基于引擎性能测试,可以得出结论,生物柴油混合可令人满意地用于柴油机中,而不必对系统硬件作重大修改。 |
| 引擎耗油量略高,低负载和低速混合燃料,原因是毛热较低和燃料消耗质量随注入压力增加而增加 |
| 内姆混合物BTE比全带柴油低,显示因高粘度和低挥发性差而导致甲酯燃烧特征差注入压力提高至250巴时,空气中更多热转换为有用工作效果的更好混合和适当使用,结果BTE提高约3.5%,压力进一步增加至290巴,BTE趋向下降碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)的排放量在所有生物柴油和添加剂混合体中都大为减少,随着注入压力增加,由于燃料完全燃烧,排放量继续下降在所有操作条件中不见生物柴油混合不论研究中提到的所有难点,生物柴油混合物将来可能证明是柴油替代物,因为它们是可再生资源,污染较少。 |
引用 |
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