射频收发器的基础交通汽车警报系统

专家Sheela约瑟夫¹(Akhil年代²(Akhil k . Narayanankutty³下午,Amalraj⁴Aleena保罗·K。⁵

教授,EEE称,3月亚大纳西工程学院Kothamangalam
UG的学生,EEE称,3月亚大纳西工程学院Kothamangalam,印度

文摘

本文是基于一个项目旨在保证行人和乘客的安全在恶劣的驾驶条件。它包括两种不同的技术,以确保车辆和行人的安全。这个项目的核心是单片机接口16。这是一个低功率8位CMOS微控制器基于AVR增强RISC体系结构。从不同的传感器和微控制器接收输入相应调整车辆的性能。系统中使用的各种技术是交通预警系统和防撞系统。所需的交通预警系统传递交通信号的部分。RF发射器固定在路边发出射频信号对应签署董事会。射频接收机的车辆接收这段代码并将其发送给单片机。单片机再对信号进行解码,显示液晶屏的交通信号。 The Anti- Collision Circuit warns the driver when the vehicle is dangerously close to other objects. An IR transmitter-receiver pair is used here. The IR LED emits IR rays which get reflected back after hitting the surrounding objects. These reflected rays are collected by the IR receiver which then sends it to the microcontroller. Microcontroller makes use of this intensity to calculate the distance to the object. It then warns the driver if the object is too close.

关键字

接口16 a,道路安全,射频收发器,单片机,防撞,Rx / Tx 434

介绍

本文涉及一个主题的当代意义。它提出了一个独特的和经济的方法,提高道路的安全。交通事故是全世界死亡和受伤的主要原因。到2020年,世界卫生组织(世卫组织)项目道路事故伤害将第三个最高的公共卫生威胁,级别高于肺结核等其他严重的公共卫生问题。交通事故的一个主要原因是无知的交通标志和危险驾驶条件。每年有近130万人死于道路交通事故,平均每天3287人死亡。一个额外的20 - 50数百万人受伤或致残。道路基础设施差,未能遵守速度限制,越来越多的酒后驾车习惯,和拒绝使用适当的摩托车头盔和使用儿童汽车安全座椅,都是死于道路交通事故的主要因素,在其报告中表示在2010 - 2011年“道路安全行动十年”。它突显出我们需要更好的技术,以确保我们的道路的安全。提出的一个新概念改善我们的道路的安全。它包括防撞系统,确保安全驾驶距离和无线系统向车辆发送交通标志显示。它旨在解决越来越多的交通事故的一个主要原因。 Traffic signals may pass unnoticed due to bad weather conditions, driver’s ignorance or other such distractions. This also include vital sign boards such as hair pin curves, gutters etc. This system ensures that no vital sign boards will go unnoticed, whatever the conditions be. It also includes an anti-collision system which ensures safe driving distance between vehicles. It serves a dual purpose of parking assist when connected in the rear side of the vehicle.

射频模块接口

在过去的几年,射频识别技术已经逐步融入到商业运输系统[1]。一个著名的例子是基于rfid的高速公路收费系统,现在通常使用在许多国家,像Telepass系统在意大利或Autopass系统在挪威。其他用途包括监测系统,以避免车辆盗窃[2],访问控制,停车场或私人领域[3]。的原型是使用无线电频率434 MHz的范围相比大约3千赫至300兆赫的频率已预留给射频理论上[4]。本节给出了一个关于接口Rx / Tx 434模块中使用这个系统。它解释了详细的ICs用于编码和解码数据。

答:射频模块

射频模块,顾名思义,是在无线电频率。在射频系统中,数字数据被表示为载波的振幅的变化。这种被称为振幅键控调制(问)。通过射频传输比IR(红外)由于许多原因[5]。首先,通过射频信号可以通过更大的距离使它适合远程应用程序。同时,红外大多处于视线模式,射频信号可以旅行即使有发射机与接收机之间的障碍。接下来,射频传输比红外传输更强大的和可靠的。射频通信使用特定频率与红外信号受到其他红外发射源的影响。

射频发射机的射频模块包括射频接收机。发射机/接收机(Tx / Rx)对运行在434 MHz的频率。一个射频发射机接收串行数据并将其传输无线pin4通过射频天线连接。传输的速度发生1 kbps - 10 kbps。一个射频接收器接收的数据传输操作在同一频率的发射机。射频模块常用连同一对编码器/解码器[6]。编码器用于编码并行数据传输饲料同时接待由解码器解码。HT12E-HT12D、HT640-HT648等一些常用的编码器/解码器对ICs。销图[8]的模块是图1所示。

b .编码器IC HT 12 e

212编码器的CMOS lsi系列遥控系统应用[9]。他们有能力的编码信息由N个地址位和12 _n”数据位。每个地址/数据输入可以设置为两个逻辑状态之一。程序地址/数据传输与头位通过射频或红外传输介质在收到一个触发信号。选择HT12E TE触发器的功能或数据触发HT12A进一步增强了应用程序的灵活性编码器的212系列。HT12A另外提供了38 kHz红外系统的载体。

212系列的编码器开始4-word收到传输使信号传输周期。这个周期将会重演,只要传输使(TE或D8 ~这里)低。一旦传输使返回高编码器输出信号完成了最终的周期,然后停止。地址别针A0-A7用于确保数据达到预期的接收者。但在这种情况下,地址别针A0-A7只是接地。

c .解码器IC HT 12 d

212解码器是一系列的CMOS lsi遥控系统应用[10]。他们是搭配Holtek编码器的212系列。正确操作,一双编码器/解码器与相同数量的地址和数据格式应选用。解码器接收串行地址和数据从一个编程212系列的编码器通过航母使用射频或红外传输媒介。他们比较串行输入数据三次连续的本地地址。如果没有发现错误或无与伦比的代码,输入数据编码解码,然后转移到输出。VT销还高,表示一个有效的传播。解码器能够解码信息的212系列,由N位地址和12 _n”位的数据。本系列的,HT12D安排提供8个地址位和4个数据位,和HT12F用于解码12位的地址信息。

解码器的212系列提供了各种组合的地址和数据大头针在不同的包,对编码器的212系列。的解码器接收数据通过一个编码器和解释的第N比特代码段地址和过去12 _n”比特数据,其中N是地址编号。在喧嚣销激活振荡器信号进而解码输入地址和数据。然后解码器将检查接收到的地址连续的三倍。如果收到地址编码解码器的内容匹配的本地地址,12 _n”的数据解码激活输出插脚和VT销设置高来表示一个有效的传播。这将持续,除非收到地址代码不正确或没有信号。VT销高的输出只有当传输是有效的。否则它总是低。这些解码器ICs范围广泛的操作电压范围从2.4 v至12 v。低功率和高噪声免疫力CMOS技术使用。 The received codes are checked three times to ensure error-free reception. They find applications in burglar alarm systems, smoke and fire alarm systems, car door controllers etc.

电路图和操作

该系统的主要优势之一是其简单的电路和工作原理。电路分为两个部分。第一个是单片机部分保持在汽车和第二RF发射机部分保存在路边。他们都是在接下来的章节中详细讨论。

答:防撞系统

这样的安排主要是两个目的。它可以帮助司机停车车没有撞到其他车辆或走廊。它还警告司机当一个汽车危险地接近他的汽车在开车。

这个电路使用匹配的红外收发两用机对精确测量间隙距离前面的车辆。发出的红外射线击中目标并得到领导的红外反射回的接收器。这导致接收机电路电流与入射红外射线的强度成正比。串联电阻串联连接的接收器将这个电流转换为等效的电压降。所以越接近对象,将入射红外射线的强度和压降。所以实际上,红外收发模块将空间距离为等效的电压降。串联电阻的偶遇是美联储第三ADC销接口16。单片机将这个模拟值转换为一个等价的数字信号。通过合适的校准,这将提供准确的间隙在汽车前面的这个间隙是显示在液晶屏幕上不断。系统配置以这样一种方式,只要这个距离低于一个预定义的价值,音响和visualwarnings产生。 The circuit of receiver module that should be kept inside the automobiles is given in Fig. 2. It consists of the microcontroller ATmega 16A, IR transceiver, LCD screen, decoder IC and the RF receiver.

该系统的主要优点是,接收机部分没有连接与内部电路。因此它可以集成到任何现有的车辆没有任何修改。这使得系统高度适应性。除了接收机部分安装在车辆,电路有一个发射机部分,必须放在路边。

b .交通预警系统

这个系统的核心是一个射频模块。射频发射机放置除了交通标志板。串行传输数据代码以接收机放置在车辆然后传递给单片机,它被解码。然后所需的信息显示在液晶屏幕上。为了解射频发射机的工作部分,每个人都应该有一个基本的了解无线电波传播。无线电波是一种电磁辐射波长的电磁波谱的时间比红外线。无线电波从300 GHz频率低至3千赫。像所有其他的电磁波,他们以光速旅行。不同频率的无线电波传播特性不同地球的大气层;长波浪可以覆盖地球的一部分非常一致,较短的波能反映了电离层和环游世界,和更短的波长弯曲或反映很少和旅行的视线。 In order to receive radio signals, for instance from AM/FM radio stations, a radio antenna must be used. However, since the antenna will pick up thousands of radio signals at a time, a radio tuner is necessary to tune in to a particular frequency (or frequency range). This is typically done via a resonator (in its simplest form, a circuit with a capacitor and an inductor). The resonator is configured to resonate at a particular frequency (or frequency band), thus amplifying sine waves at that radio frequency, while ignoring other sine waves. Usually, either the inductor or the capacitor of the resonator is adjustable, allowing the user to change the frequency at which it resonates. The RF transmitter (TX 434) used in this project works at 434MHz. Different binary codes is assigned to each and every traffic signs. A 4 way DIP switch is used to simulate all these signs in this project. The code is fed parallel to the encoder IC HT 12E, which converts it to a serial bit stream and sends to the RF transmitter. These RF transmitters kept at the roadsides transmit the data wirelessly to approaching vehicles. As RF waves have very good range, notifications are given well before the approach of traffic signals. Fig. 3 shows the circuit of RF transmitter used in the system.

按比例缩小的版本的系统实施和图4所示。它能够检测到的射频信号相当不错的距离有100%的准确度。

结论

提出了一种低成本和简单的系统,以确保乘客和行人的安全。它确实提供了一个希望降低交通事故的惊人的速度。拟议的系统能够简单地显示车辆内部的交通信号在液晶屏。在未来,规定可能包括切断燃料供应引擎提供一个平滑减速如果车辆的速度超过一个阈值。

承认

我们在此表达我们诚挚的感谢电气电子工程系,教授k Radhakrishnan提供我们必要的安排完成我们的项目。我们也感谢我们学院顾问教授行长埃利亚斯的有价值的指导。我们表达我们的诚挚的感谢我们的导游Asst.教授Jeena欢乐,电气电子工程系,没有他们的有价值的指导和支持这个项目就不会是成功的。我们感谢她的善意和鼓励扩展到我们。衷心的感谢Asst. Eldhose·教授和协会。Sini教授保罗,电气电子工程系,为他们持续的支持和指导。

引用

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