选择的材料的基础上,在轴颈轴承磨损和摩擦

桑杰库马尔¹森博士,美国美国²

打开学生,机械工程系,青山工程学院,Kumarhatti,塘鹅,H。P、印度
机械工程系副教授,青山工程学院,Kumarhatti,塘鹅,H。P、印度

文摘

摩擦磨损无法控制的重要性,强调因经济原因和长期可靠性。可以大量储蓄,这些储蓄可以获得没有部署的投资。摩擦学是至关重要的现代机械使用滑动和滚动表面。本文描述了传统材料的摩擦学的行为分析即聚四氟乙烯(石墨),镍、镍铬、二硫化钼和新的非金属材料尼龙。摩擦磨损是最重要的参数来决定任何轴承的性能。本文是尝试检查主要摩擦学的这五个材料参数和试图表明现有更好的新材料与传统材料。后穿机器上测试我们发现二硫化钼是最好的适合轴承应用由于其较低的磨损率,低摩擦力、摩擦系数低、成本低、比别人更好的机械性能

关键字

轴承、摩擦、摩擦力、摩擦学、磨损

介绍

摩擦学的科学技术被定义为相互作用的表面在相对运动,有它的起源在希腊语斯巴达袍摩擦意义[1]。研究的摩擦、润滑和磨损表面工程的观点理解表面相互作用的细节,然后处方改进应用程序。摩擦学的重要目标之一是调节摩擦力的大小根据我们是否需要一个最小值或最大值。

之后才可以实现这一目标的基本理解摩擦过程获得的所有条件温度、滑动速度、润滑、表面光洁度和材料属性[2]。摩擦学是至关重要的现代机械使用滑动和滚动表面。生产摩擦的例子有刹车,离合器,火车和汽车驱动车轮,螺栓和螺母。生产穿用铅笔写的例子,加工,抛光,剃须。非生产性摩擦磨损的例子有内燃机和飞机发动机、齿轮、凸轮、轴承、和海豹。

穿是进步的损失或删除材料从一个或两个表面之间的接触相对运动的结果。雷竞技网页版穿是最影响因素,有效缩短了机器或其组件的生命。这是一个从固体表面材料的去除过程的一个或两个两个固体接触,当两个固体表面滑动或滚动[3]。雷竞技网页版去除的速度通常是缓慢的,但稳定和连续的。各种类型的穿在图1所示:

Voong等。[4]研究了硅合金的耐磨性使用内燃机曲轴轴承的下两个完全制定润滑剂,具有相同的粘度等级。发现在一个完全ferrousA¢建立系统全面制定润滑剂是有效地降低磨损和摩擦。

Gwidon w . Stachowiak等[5]描述了非金属材料磨损机理基本操作和一些有关这些材料的未来发展的预测。两类聚合物特性完全不同的材料和陶瓷进行了讨论。聚合物可以提供低摩擦、低磨损系数但他们的使用限制在较低的温度,因此低速度和加载。陶瓷耐高温和通常有很好的耐磨性,但他们的应用程序是有限的,可怜的摩擦系数,特别是unlubricated应用程序。陶瓷和聚合物非常容易加速磨损的腐蚀性试剂和应注意材料的选择,适合特定的操作条件。

Bekir沙迪克Unlu等[6]研究了青铜径向轴承的摩擦系数的新方法。结果表明,高摩擦系数和高磨损曾被观察到在干燥的试验条件和润滑条件下摩擦系数较低,低穿曾被观察到。

大肠Feyzullahoglu et al。[7]讨论了基于锡合金的摩擦学的行为和在油润滑条件下铜。结果表明,铜油润滑下的性能比基于锡合金由于其硬度。铜的磨损是低于蒂娜¢类似摩擦学的加载条件下基于合金。

Boncheol Ku等[8]进行比较径向轴承的摩擦学的行为由聚四氟乙烯复合材料和铝合金。径向轴承的摩擦学性能进行评估的函数应用正常负载通过测量润滑油的温度和摩擦系数。结果表明,铝合金日报轴承摩擦系数减少28%相比,聚四氟乙烯复合轴承和聚四氟乙烯复合日报轴承表现出很强的粘附在负载从6300年到8000年联合国根据这个实验的铝合金是一种更有前途的材料轴承比聚四氟乙烯复合材料》杂志上。

江和谢[9]的摩擦学的行为调查测定¢A喷洒二氧化钛涂层配对与传统金属轴承材料和三苯基硫代磷酸盐,磷酸甲苯。结果表明,铜-铅合金与二氧化钛涂层与基础油润滑表现出最佳的摩擦磨损性能。

美国斯利瓦斯塔瓦等[10]研究了修改叶轮混合加上冷铸技术用于制备Al-Fe复合。电解年级300网格大小的铁粉分散在工业纯铝的熔化。延性显示增加的不利影响的含铁量矩阵。微结构的结果显示存在的晶界第二相粒子aluminumrich阶段以及在晶粒内部确认的电子探针线以及XRD分析。

阿尔维斯等。[11]研究了蔬菜基础润滑油的发展和纳米添加剂的摩擦学的行为在一个石油基地。结果表明,纳米颗粒的加入对传统润滑剂,可以提高摩擦学性能,可以减少摩擦磨损由于斯巴达袍电影在磨损表面形成。润滑油由修改植物油可以代替矿物油、改善摩擦学的和环境特征。

Arumugam等。[12]摩擦学性能的研究比较化学改性菜籽油有或没有NanoA¢和微尺度二氧化钛(TiO2)粒子和二氧化钛粒子的影响调查减少摩擦磨损在化学改性菜籽油。结果表明,二氧化钛纳米颗粒表现出良好的减少摩擦和antiA¢A耐磨性与二氧化钛微规模相比,没有二氧化钛化学改性菜籽油添加剂。

t . Miyajima等[13]调查Al-Sn-Si合金的摩擦磨损行为与二硫化钼层由往复式摩擦试验机在润滑条件下。很明显,与二硫化钼Al-Sn-Si合金层显示约70%降低摩擦和降低1/10穿深度Al-Sn-Si合金相比。与二硫化钼Al-Sn-Si合金层的磨损表面进行了观察和分析SEM, TEM和EDX。显示计数器的滑动面脸面积较大的密苏里州的面积比铝与二硫化钼从Al-Sn-Si合金层通过滑动,导致低摩擦和高耐磨性。

二世。EXPEERIMENTAL设置

摘要轴承材料如镍、镍铬、二硫化钼、聚四氟乙烯、尼龙广泛应用于工业。这些材料是为了调查发现磨损和摩擦带来的可能后果。针的直径和长度分别为10毫米到30毫米。同样的表面状况,每个针的顶部表面用砂纸完成。磨损率会相对小的在大部分的机械和工程工具。测量磨损,我们使用一些器械给结果的工具和机械的磨损率。

润滑受到避免过度磨损和摩擦金属金属接触时出现在移动部件的相对运动在一些工程应用。雷竞技网页版在设计磨损和摩擦是最重要的因素。在销盘装置加载销是模拟并行例环轴承表面运动,滑块在机床。

试验装置的规格是表1中给出。

五种不同的材料例如镍、镍铬、二硫化钼、聚四氟乙烯、尼龙。材料属性如表2所示。读数记录数量和时间跨度为每个设置60分钟。在这项研究中,摩擦系数、温度轴承磨损率值和涂层材料样品由穿销盘式磨损试验装置。所有材料测试,并在测试期间相同的润滑条件即20 w40 (HP)使用石油。规范的材料进行测试在同一条件下给出了表2。

测试条件不同的材料如表3所示。

目标

一个¯·研究磨损行为的不同选择的材料在相同条件下,速度、负荷、润滑和时间。

一个¯·研究摩擦系数之间的关系,摩擦力、速度和负载。

一个¯·建议最好的合适的材料测试的轴颈轴承的应用材料。

四、结果与讨论

测试已经完成五种不同的材料,其值在表中给出。在软件的帮助下,安排在穿设备由Ducom获胜。可以记录数据在不同时间跨度50和60分钟测试时间读数记录穿的摩擦力和摩擦系数。

不同的材料,下面给出的机器上进行测试

(1)材料:聚四氟乙烯(石墨)

聚四氟乙烯材料磨损率的测试结果是图3所示。

从图3的结果,显示了试样的磨损快速增加,然后逐渐增加,从而使磨损率相当高。

(2)材料:镍

试验结果为镍材料磨损率图4所示。

从图4中的结果,显示了试样的磨损增加迅速,经过一些间隔逐渐增加,从而使磨损率相当高。

(3)材料:镍铬

镍材料磨损率的测试结果是图5所示。

从图5中的结果,显示了试样的磨损快速增加,然后逐渐减少,在一段时间后,成为常数。因此这种材料给更多的磨损率。

(4)材料:二硫化钼

磨损率的测试结果二硫化钼材料是图6所示。

从结果在图6中,显示了试样的磨损逐渐降低并保持不变,从而使低磨损率。

(5)材料:尼龙(蓝色)

试验结果为尼龙(蓝色)材料磨损率图7所示。

从结果在图7中,显示了试样的磨损波动,然后增加迅速,保持不变,因此给予相当大的磨损率高。

类似的图表绘制的摩擦力和摩擦系数。阐述了图形和数据的基础上在测试期间。

结论

从观测数据和图表可以得出结论:

。价值发现的磨损率很低的二硫化钼相比其他材料。

b。二硫化钼常数低磨损率比其他测试在类似的工作条件。

c。没有磨损率变动二硫化钼和几乎是常数相比其他材料。

d。更高的摩擦力和摩擦系数是观察到的尼龙和最低的二硫化钼。

e。二硫化钼有许多良好的机械和热性能比别人。

f。二硫化钼最适合于高温、高负荷和中速应用程序。耐久性抵御热量和压力。

g。二硫化钼提供在这些金属表面保护膜和打击力量和energy-rubbing摩擦和磨损。它帮助组件持续时间更长,保持凉爽和使用更少的燃料动力汽车比石油。

因此,轴颈轴承应用二硫化钼最合适的涂层材料由于其磨损率低,磨损率上没有变动,成本低、机械性能比其他材料好。

引用

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