球墨铸铁桥面

国际结构与土木工程研究会议

2018年10月1日至2日，荷兰阿姆斯特丹

山口Eiki Tobinaga和村山实

日本九州工业大学株式会社，日本

主题:飞机

摘要

球墨铸铁应用于桥面。由于铸铁产品的制造是基于铸造的，所以不需要焊接。因此疲劳裂纹发生的可能性很小，而疲劳裂纹是钢结构正交各向异性桥面的一个严重问题。铸铁桥面重量轻，约为钢筋混凝土(RC)桥板的一半，因此它也可以增强桥梁的抗震能力。对于像日本这样的地震带的桥梁来说，这是一个重要的特征。在本研究中，采用有限元法进行设计分析，考虑应力集中，使最大应力小于许用值。甲板有纵向和横向加强筋。加劲筋之间、甲板板与加劲筋之间的连接处均作圆角处理，以减小应力集中。这对铸铁产品来说是一件容易的事。另一方面，由于桥面较大，桥面的宽厚比远大于现有的铸铁产品，因此制作材料性能均匀的球墨铸铁桥面并不容易。 Various computational simulations and casting processes were tried out before the deck panel with uniform material property was produced successfully. Then static test and fatigue test were conducted, which concluded that the ductile cast iron deck satisfies the requirements imposed by the Japanese design specifications for highway bridges.

传记

山口Eiki Yamaguchi博士毕业于美国普渡大学。现任日本九州工业大学土木工程系教授。他发表了100多篇论文，并担任《结构钢研究杂志》和《国际先进钢结构杂志》的编辑委员会成员，以及多个国际会议的国际咨询委员会成员。他的专长包括应用/结构力学、钢结构和桥梁。

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