确保安全操作期间的第一个全电动渡船

6^th国际会展汽车和机械工程

2019年7月扭转,|苏黎世瑞士

安妮Kortsari

希腊希腊运输研究所

ScientificTracks抽象:飞机

文摘

渡轮乘客和汽车特别是在欧洲很受欢迎,主要市场是欧洲北部/波罗的海和地中海。渡轮有很长的寿命和自能源效率没有焦点区域直到最近,许多能源效率低下的渡轮在欧洲。欧洲舰队需要更新、更节能和更少的二氧化碳排放和污染类型。E-ferry项目,共同出资在地平线2020计划,旨在支持和促进节能、零温室气体(GHG)排放和空气污染免费水运群岛、欧洲沿海地区与内陆水道。这将是通过非常节能设计理念的应用和示范电100%,排放免费,中型运送乘客和汽车、卡车和货物在满刻度操作比之前看到的更远的距离。全电动船舶面临的挑战有关操作和安全。没有其他能源意味着包必须函数在任何时候,在所有条件下保持船的可操作性/机动性。绝对的可靠性是通过创新的电池技术允许容器操作。最大的电池组(4.3兆瓦)有重量的影响,影响船舶的吃水和效率,将关注重量储蓄。此外,有效的热管理对安全性和包长寿至关重要。这些相互冲突的需求形成了E-Ferry概念,同时需要绝对安全可靠。

传记

安妮Kortsari打击是一个研究员E-Ferry项目经理/ CERTH和影响。她拥有土木工程学位亚里士多德大学的塞萨洛尼基和马其顿大学的MBA学位,希腊。她目前是博士生在铁路运输领域与她的论文关注欧洲和亚洲之间的铁路货物运输。她自2005年以来一直在研究所工作,多次参与科研项目和运输的研究。她的专长是在铁路运输系统上,海上运输、流动性管理、季节性交通需求管理和智能交通系统。

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