研究和评论:工程和技术雷竞技苹果下载杂志》上
菜单ISSN: 2319 - 9873
ISSN: 2319 - 9873
+ 44 7456 035580朱利安·F邓恩
英国苏塞克斯大学
主题:飞机
只有两种方式削减二氧化碳排放量公路车辆:要么我从推进)通过消除碳源,或(二)显著提高车辆效率。采用这两种选项从简单实惠是迄今为止。全体讲座将专注于汽车技术领域的动力学和控制可以方便地用于提高车辆效率常规动力汽车,混合动力电动汽车(HEV),(电池)电动汽车(EV)。例如,在常规车辆,戊肝病毒,都有显著的好处闭环燃烧控制来提高发动机热效率和性能使用不同的燃料。将讨论的状态间接汽缸压力传感。另一个应用程序中重要的内燃发动机的燃油经济仍有改进的空间,是替代液体冷却和蒸发冷却一个新颖的方法来控制两相喷雾蒸发冷却将概述。另一个区域为二氧化碳减排戊肝病毒是采用先进的增程器的概念。和最后一个例子(一种新的最优控制方法将讨论)是最优flywheel-based动能回收,提供持久的车辆范围扩展为电动汽车和混合动力汽车。总之,一个广泛的概述最初将给定的区域动力学和控制就可以产生显著改善车辆的效率。可实现的利益和实现的一些挑战将检查提到的话题。
最近的出版物
1。F S贾法里J邓恩,M Langari Z杨,jp Pirault, C长和J Thalackottore穆(2018)控制喷雾蒸发冷却汽车内燃发动机。ASME《热科学与工程应用10 (4):1 - 11。
2。F C贝内特J邓恩,S Trimby理查森和D(2017)发动机汽缸压力使用曲柄运动学和recurrently-trained神经网络重建。机械系统和信号处理杂志85:126 - 145。
3所示。F J邓恩和L庞塞Cuspinera(2015)齿轮传动比最优规划flywheel-based机动车辆动能回收系统。ASME《动态系统测量和控制。137 (7):071012。
朱利安·F邓恩是苏塞克斯大学的机械工程教授,英国。他的专长是动力学和控制,应用在低排放汽车的利益,特别是“轻量级”车辆的噪音和振动预测;在规模引擎燃烧控制;蒸发冷却的混合动力电动汽车发动机;动能回收系统;发电机和小说。他的特殊应用程序的兴趣在有效的范围内填充剂混合动力电动汽车。他目前领导36-strong动力学、控制和车辆苏塞克斯大学的研究小组。他有78的出版物,是三个期刊的编辑委员会成员:《华尔街日报》的声音和振动,车辆和自主的情报杂志》上。他的研究已经由EPSRC外部资助,欧盟,英国政府,捷豹路虎。 He has also received very significant support from Ford, Ricardo, and Denso (the Toyota subsidiary). In 2012, he has organized a very successful 2-day International Symposium at the University of Sussex on the Computational Modeling and Analysis of Vehicle Body Noise and Vibration.